Syrena 105 ruina do remontu

[Kozichwost]

Super Dawid - testowałem wielokrotnie na ramach motocyklowych, felgach syrenkowych i mnóstwie innego żelastwa, które chyba wyginają się dużo bardziej. Prędzej ramę złamiesz niż lakier pęknie. Jak nie pożałujesz podkładu cynkowego, a warstwa farby będzie odpowiednio gruba, otrzymujesz powłokę jak na garnkach z PRL. Można pojazd w środku bagna garażować i zero ognisk korozji

[suchy]

No pewnie, że zero, bo w bagnie nie ma tlenu. Ale ja też mam w moto fele ocynkowane a na to proszkowy i na razie parę lat się trzymają.

[Fiacior75]

Witam w nowym roku!
Doradźcie mi, co z ta osią zrobić? Ratować to, spawać, czy szukać dobrej?

[Tomasz]

Uciąć nieco niżej, wspawać dobrze (wtopić) twardą śrubę i ładnie obszlifować.

[Fiacior75]

Wrociłem wczoraj z warsztatu, wkurzony, że kolejna część tej Syreny nadaje sie na złom . Usiadłem więc do kompa odpaliłem Olx-y i inne portale szukajac dobrej osi. Ku mojemu zdziwieniu znalazlem ogłoszenie bez zdjecia, ale 5km odemnie. Pojechałem tam dziś rano, okazało sie, że to cała kompletna oś z resorem, bębnami, amortyzatorami itp. pytam o cene a on mi ee daj tyle co na zlomie 100zł , odkręciłem amortyzator, żeby sprawdzic stan szpilki, była super. Nie zastanawiałem sie ani chwili, biore! Przynajmniej nie bedzie żadnego spawania, kombinowania i nawet resor jest w lepszym stanie.

[SyrHarMer]

Fiacior75, Nie raz dobre okazje są na wyciągnięcie ręki !

[Wojt]

Ktoś ewidentnie trzymał ośkę "na przyczepkę" i tak sobie przeleżała wiele lat. I dobrze, że trafi do zipy.

[Fiacior75]

Mały kroczek, ale cieszy

[SyrHarMer]

Fiacior75, Na to konto - , i na nowy rok -

[Fiacior75]

Jedziemy dalej z koksem, udało mi się kupić trochę części nowych i takich w dobrym stanie. Mam kilka pytań,
Pierwsze - dorwałem komplet nowych resorów i tu mam pytanie czy mam je wysmarować np. smarem grafitowym i potem owinąć tą dedykowaną przez was taśmą?
Drugie- będę składał przekładnie kierowniczą, jaki dać olej? Zwykły przekładniowy? Czy uszczelki posmarować przed składaniem smarem czy silikonem żeby mi potem ten olej nie kapał. Uszczelki będę dorabiał z materiału uszczelkarskiego "Temac Temafast"

[SUPER.DAWID]

Co do resorów ja proponuję mimo wszystko je rozłożyć, usunąć ewentualne naloty rdzy. Na koniec dokładnie je wysmarować smarem grafitowym i poskładać w całość. Po złożeniu owinąć w/w taśmą.
Co do oleju do przekładni to proponuję zalać zgodnym z Dużym Glinką. Nie pamiętam dokładnie ale chyba 80W-90.
Jeśli chodzi o uszczelki to ja mimo dorobienia uszczelek z klingerytu to delikatnie je posmarowałem obustronnie syliconem do składania silników i tak też proponuję zrobić.
PS przy robieniu uszczelek pamiętaj, że grubością uszczelki lub podkładkami regulujesz napięcie łożysk stożkowych tych zamontowanych na wałku kolumny kierowniczej.

[Fiacior75]

Resory nie mają grama rdzy, to mówisz, że mam je rozebrać i nasmarować porządnie smarem ? Dobra a co z tulejkami zostawić czy wymienić?
Jeszcze wkleje kilka fotek....

[SUPER.DAWID]

Z tulejami szczerze mówiąc nie wiem. Przede wszystkim musisz zobaczyć w jakim są stanie. Jeśli są spękane to wymieniaj. Jeśli są dobre to już bym się zastanowił. O ile chcesz wymienić na nową ze starych zapasów to raczej bym nie wymieniał. Jeśli chcesz wymienić na współczesną produkcję lub na poliuretanowe to najprawdopodobniej ja bym wymienił. Choć nie jestem tak na 100% pewny.

[PYJTERSON]

Jedziemy dalej z koksem, udało mi się kupić trochę części nowych i takich w dobrym stanie. Mam kilka pytań,
Pierwsze - dorwałem komplet nowych resorów i tu mam pytanie czy mam je wysmarować np. smarem grafitowym i potem owinąć tą dedykowaną przez was taśmą?

Nawet NOWE resory -> a przede wszystkim NOWE i stare też :

1 Resory rozebrać na części
2 resory przeklepać na większy łuk jak chcemy by wysoko stała
3 fazować końce resorów
4 wygładzić powierzchnie piór
5 smar grafitowany ( nie żałować )
6 owijać w szmaty i za każdym owinięciem nasączać smarem grafitowanym i gęstym olejem
7 owinąć kilka razy folią strecz
8 owinąć taśmą zbrojoną ( może być ta o której wspominają koledzy )
9 pospinać to dodatkowo trytkami
10 na resorze przynajmniej trzy warstwy różnego rodzaju materiału-
a - nasączona szmata -> robi za magazyn smarowidła i rekompensuje ostre krawędzie przed uszkodzeniem następnych warstw
b - folia strecz -> zabezpiecza przed warunkami atmosferycznymi ( kurzem i wodą , piaskiem)
rekompensuje ruch piór resora przed uszkodzeniem ostatniej warstwy
c - Taśma zewnętrzna zbrojona -> zabezpiecza folię stercza przed biodegradacją
d - trytki -> zabezpieczą przed niekontrolowanym odwinięciem się taśmy
11 odnośnie przekładek -> ja nie stosuję , (chyba że se klient zażyczy i je dostarczy).
12 Pomyśleć i ...! -> nie owijać środka przedniego resoru zbyt intensywnie tylny resor podobnie ( problem będzie przy zakładaniu)
13 tylny resor - NOWY nie koniecznie , ale używany dobrze dospawać kawałki płaskownika do dolnych strzemion ( x4 szt) usztywnimy w ten sposób resor tzn syrena będzie się ładnie uginać na wybojach, ale zachowamy pięknie trakcję . Nie chce mi się tego tłumaczyć. Ci co ogarniają mechanikę, zbieżność itp. się kapną o co kaman.
14 cieszyć się z osiągniętego efektu przejeżdżając szybko przez spowalniacze drogowe, tzw.( leżące policjanty) i ogóle tego nie odczuwając

kilka fotek piór NOWEgo resora

[ Dodano: 2020-01-13, 09:56 ]

Dobra a co z tulejkami zostawić czy wymienić?

Jak resor jest nowy -> tuleje stalowo -gumowe zostawić

[Fiacior75]

Wow! Ale wykład extra, dzięki Piotrek! Nigdy nie klepałem resorów, nie mam kowadła, ale coś wymyślę. Faktycznie będzie trzeba przeszlifować krawędzie tych piór, gosciu od którego je kupiłem pokazał mi używany resor na pierwszy rzut oka wyglądał pięknie, ale przyjżałem się bardziej, tak jak pisałeś te ostre krawedzie wytarły dość mocno kolejne pióro. Kupilem wiec te nowe,taśme donowijania też już kupiłem, streth mam.
Dobra narazie czyszczę szlifuje i wytrawiam w kwasie solnym śruby nakrętki i całą drobnice, szykuje kolejną partię do ocynkowania. Roboty a roboty. ...