konserwacja progów

[Marek.K.]

Siemka, macie jakiś dobry pomysł na porzadne zakonserwowanie porgów wenętrznych, podproży oraz zewnętrznych ?
chodzi mi o jakieś środki, łatwo rozprawadzajace się wewnatrnątrz, na razie mam fluidol i granivol 600

mozę coś innego ?

[Wojt]

Noxudol 750 - z inhibitorami korozji.

[rolek]

Valvoline tectyl ml. Przetestowany działa bardzo dobrze i rzeczywiście wiąże się z rdzą.

[jawos]

ja polecam zalanie smarem linowym

[Lesiu]

Valvoline tectyl ml. Przetestowany działa bardzo dobrze i rzeczywiście wiąże się z rdzą.

Polecam. Sprawdzone

[KIEROWCA]

Mixol ze smarem grafitem. A łój barani to już klasyka tego Forum

[SUPER.DAWID]

Co roku 5 litrów przechodzonego oleju (nowego szkoda). Ile wykapie tyle wykapie reszta zostanie.

[eMO 1966]

Taaaak... jasne. To już lepiej nie lać nic, niż lać zużyty olej.
Widziałem tak "konserwowane" auta... rdza była tłusta

Chyba, że to miał być żart?

[SUPER.DAWID]

"eMO" zapraszam do Trzebini osobiście pokarzę samochody z 1990 i 1991 które są konserwowane TYLKO towotem i przechodzonym olejem. I gwarantuję, że wyglądają lepiej niż 90% syren, warszaw i całej reszty ustrojstwa konserwowanego metodami i środkami podanymi powyżej.

[jakosek]

Moja warszawa zakonserwowana smarem z przechodzonym olejem zardzewiała powyżej linii tego zabezpieczenia - więc chyba jakoś działało. Szkoda tylko ze to było w progach zewnętrznych, w tym czasie w podłużnicach - podciągach czy jak je tam nazwać - szalała ruda. Im dalej to auto rozbieram to więcej dziwnych dziur i łatek odkrywam.

Ale czekam na odpowiedzi bo jak polepię to sam muszę czymś zabezpieczyć. Ciekaw jestem czy linia fertan + UBS220 się sprawdza. Sam fertan zastosowałem na większej części Warszawy i chyba działa - okaże się za kilka lat

[eMO 1966]

@ Dawid - Wcześniej nie wspomniałeś o towocie... A to sporo zmienia
Ale porównywanie wozów z poczatku lat 90. do Syren i Warszaw... heh - za duzo "niuansów", czym, kiedy, co i jak kto konserwował Jka nie rozbierął auta, nie dawął nowych blach również w konstrukcji... to dalej gniło co już zaczęlo, tylko wolniej.

Co do czegoś do profili zamkniętych, co naprawde daje radę... to Mike Sanders.

Z "domowych" sposobów - smary linowe i oleje - ale nadal upieram się przy świeżych (choć powinniśmy zaczać od ustalenia, czy chodzi o oleje silnikowe, czy prekąłdniowe, czy jeszcze inne - w sumie czepiam się tylko przepracowanych silnikowych).

[pietrekder]

Ja właśnie kupiłem 0.7kg puchę Mike'a Sandersa. W testach przeprowadzonych przez jakąś niemiecką firmę oldmobile był na 1 lub 2 miejscu.
Kłopotliwe może być jedynie to iż środek przed aplikacją należy rozgrzać do 120*C, ale mam nadzieję że tak zabezpieczone progi przeżyją dłużej.
BTW można to stosować także do ocynkowanych podciągów?

[Marek.K.]

chłopaki, podajcie jakieś dwie nazwy, epoksyda oraz reaktywnego abym mógł położyć najpierw reaktywny na progi a potem epoksyd/masę uszczleniającą na spawy i potem potem epoxyd i bitgum

cioś takiego planuję, tylko reaktywnych mnogośc a chcę dosyć tanio i dobrze

[rolek]

Jak dajesz reaktywny to na niego kładziesz akrylowy, a epoksyd możesz kłaść dopiero na podkład akrylowy po uprzednim zmatowieniu. Jeśli zdarłeś cały lakier z progów oczyściłeś z rdzy, odtłuszczasz progi kładziesz dwie cienkie warstwy reaktywnego, dwie warstwy podkładu akrylowego na drugi dzień zmatowić włókniną i na to baranek, lub jakąś inną konserwacje.
Protect 340 podkład reaktywny novola
Protect 310 lub 330 podkład akrylowy novola
Protect 360 podkład epoksydowy novola

[Marek.K.]

rolek, o coś takiego mi chodziło