::::Nie ukrywam, że do napisania tego arta skłoniła mnie krótka wycieczka po księgarni a dokładnie dziale motoryzacyjnym. Sprawa wygląda tak, w związku z "pewnymi przygodami" po nowym roku muszę od nowa ubiegać się o prawko, w dzienniku cały czas straszą zmianami to szukam sobie jakiegoś w miarę aktualnego podręcznika dla kierowców.
=Już nie chciało mi się dzisiaj nic pisać ale myślę sobie NIE jak trzeba to trzeba!!!
Widziałem wcześniej podobne tematy na kilku różnych forach m.in amerykanów do których są w zasadzie dwa wydawnictwa serwisowe po Angielsku [Chilton's i coś tam
].Nie od dzisiaj wiadomo bowiem, że dwie różne książki o tym samym samochodzie mogą różnić się od siebie dosyć znacznie. Wszystko zależy od tego w jaki sposób ta wiedza została podana.
Jeżeli chodzi o Syrenę to mamy łatwo, dwie książki tego samego Autora, nawzajem się uzupełniające. Jednak zdając sobie sprawę, że Forum odwiedzajął także osoby korzystające z innych pojazdów chciałbym przyjrzeć się temu zagadnieniu w skali globalnyji tj. wykraczającej poza jedną markę.
==> W kwestii "Naprawy Samochodów" poza Glinką miałem do czynienia jeszcze z Naprawą Samochodów Wartburg, Trabant i Motocykli WSK. Jest to seria podchodząca do zagadnienia jak najbardziej wyczerpująco. Niestety większość napraw została omówiona w sposób możliwy do realizacji tylko w warunkach warsztatowych. Bardzo wiele użytecznych informacji takich jak chociażby wymiary tłoków czy demontaż elementów karoserii.
==> Jeżdżę samochodem [także motorowerem] --tylko podstawowe naprawy, jednak możliwe do wykonania przez amatora. Bardzo dobra książka dla przeciętnego użytkownika. Opisy i szata graficzna bez zastrzeżeń.
==> Budowa Eksploatacja Naprawa ----zakres informacji na poziomie zbliżonym do Naprawy Samochodów. Nieco mniej rysunków, "kryzysowa" miękka okładka.
==> Sam Naprawiam ---większość to niestety mocno okrojone przekłady z niemieckiego i nadaje się tylko do kibla. Brakuje szczegółowych rysunków wymiarowych, schematów, przekrojów czy opisu działania mechanizmów. Na nieszczęście wielu posiadaczy wozów zachodnich jest to praktycznie jedyna literatura znajdująca się na rynku wydawniczym.
Współczesna "prasa techniczna" to jakaś kpina. Stara Autotechnika Motoryzacyjna miała zaledwie 32 strony za to zapełnione od deski do deski artykułami inżynierów z prawdziwego zdarzenia!!! Przysługiwała ulga przy prenumeracie dla studentów i uczniów szkół zawodowych. W dzisiejszym Auto Świecie jest storn 60 z których połowa to reklamy gołych dup na komórkę i rozważań z serii czy autogaz się opłaca.
::::Sory, ale nigdy nie będę miał zrozumienia dla wszystkich tych młodych, którzy w życiu przeczytali co najwyżej poradnik Auto Świat samochody używane po czym przywożął na lawecie Syrenę i ściągajął głowicę w poszukiwaniu zaworów. A przecież podobno mówimy tutaj o "PASJONATACH"!!!!!!!!!!
Już kiedyś napisałem arta o postępującym analfabetyźmie technicznym młodego pokolenia i to chyba jednak prawda!!!!
Nie można bowiem zdobyć wiedzy praktycznej bez jakiejkolwiek fundacji teoretycznej w oparciu o którą się będzie rozwijało. W przeciwnym razie człowiek więcej z początku zepsuje niż naprawi.
Nie wiem, ale ja zawsze byłem dociekliwy, już chyba w wieku 13 lat miałem książkę Glinki, "Kierowcę Amatora" i "ABC Motocyklisty". Znałem zasadę działania silnika 2T.
Na zdrowy chłopski rozum zanim się kupi samochód za 1000 albo więcej złotych to lepiej NAJPIERW KUPIĆ KSIĄŻKĘ ZA 10 ZŁ i trochę się o nim dowiedzieć, przynajmniej rozmieszczenie poszczególnych mechanizmów czy schemat zmiany biegów [Tego ostatniego u Glinki nie znajdziecie na talerzyku!!!! Szukajcie a znajdziecie
].==Być może "Polak potrafi" ale to są puste słowa bo żyjemy obecnie w zdupiałym konsumenckim społeczeństwie. Zero wyobraźni. Nikt nie potrafi nic naprawić. Za komuny ludzie jeździli przedwojennymi dekawkami czy Citroenami i też sobie radzili a nikt mi nie powie, że części do nich były dostępne w sklepach i od ręki!!!
Mój ojciec w latach 60 i 70 często gęsto widywał Skody Tudorki czy 1201 [chyba] ---takie brzydkie okrągłe jajko na krzywych kołach. TO JEŹDZIŁO i nikt się nie pakował w remonty wartości 20-stu średnich krajowych, nie było też Forum czy Aledrogo. Ja mam 27 lat ale pogadajcie z kimś z pokolenia lat 50 czy 60. To naprawdę nie sztuka za wszystko tylko wypisać przelew czy kliknąć PAY-U. Picowanie Skarpety jakby to był Rolls-Royce ---białe skóry, polerka itd. Po co????? Syrena była produkowana w czasach niedoborów kiedy były problemy ze zdobyciem wszystkiego i taki jej urok. Każdy potrafi zbudować sobie samochód z nowych części na zasadzie plug-n-play. Ja natomiast osobiście najbardziej cenię Syreny znajdujące się w rękach tzw. "dziadków" tj. w stanie AUTENTYCZNYM!!!. Paski Bitexu na dole błotników, małe plastikowe stożki na piasty, zwykły domowy koc na fotelach. Nic nie daje takiej satysfakcji jak zrobienie czegoś [z niczego] przy udziale pracy własnych rąk. Kiedy można o swoim samochodzie [komputerze, mieszkaniu, rowerze, ogródku] powiedzieć coś więcej od ceremonialnego wyciągnięcia albumiku pełnego rachunków...
===Nie chcemy przecież ażeby syreniarstwo zmieniło się w zabawkę dla bogatych siwobrodych snobów obwożących na lawecie swoje Fordy T czy Chevrolety BelAir. Nasz kochany samochód dla przodowników i racjonalizatorów.
W ten oto sposób prześledziliśmy tendencje rozwoju ksiażek motoryzacyjnych w Polsce na przestrzeni lat '60-2012 oraz wpływ braku odpowiedniej literatury technicznej na zidiocenie młodego pokolenia.
==P.S. Wciąż uważam, że Golf to d...a nie samochód!!!!!!!!
Może to i mały offtop ale przejawiam taką niechęć do pogoni za elektronicznymi gadżetami będącymi tylko zbędną komplikacją konstrukcji, że powiedziałem KONIEC!!!! Od 2004 roku uzywam np. nieprzerwanie Nokii 3410 w kolorze kości słoniowej. Nokia bez wystającej antenki czyli pełen wypas!
Był 10 lat temu. Już wtedy kupiłem ją używaną i od tamtej chwili nie miałem innego telefonu. Ciągałem ją na budowę, kilka razy spadła mi po pijaku na chodnik, to już chyba trzecia bateria a ta cegiełka po prostu nie chce umrzeć.Tym optymistycznym akcentem...
