Regeneracja resorów

[tynium]

A z czego dokladnie wzioles to PCV??? i Jakiej grubości?

[arturromarr]

Brak materialu i czasu na dalsze poszukiwania zmusil mnie do zastosowania PCV z taśmy przypodlogowej. Jak sie sprawdzi to sie okarze ale maja zalete bo sa przyklejane i jedna strona trzymaja sie piora. Trzeba bylo tylko przyciac z jednej strony bo sa szersze i duzo smaru grafitowego. Piora oczywiscie ladnie wyczysczone.

[Angelo.]

Ja przekladki mialem zrobione ze skóry nasaczonej smarem i resorki dzialaly swietnie, ale po kilku latach najdlozsza przekladka z przodu byla troche przetarta w srodkowej czesci.

[motokoval]

Witam,
Obleciałem kilka marketów szukając fibry ew. czegoś czegoś co się nadaje na przekładki i nic. Macie jakieś pomysły? Gdzie kupic czym zastąpic?
Z góry dzięki, pozdrawiam

[PONY007]

http://nysavan.mojeforum.net/temat-vt54 ... sc&start=0

[AMPIR]

...zabezpieczeniami tylko i wyłącznie dlatego, iż p ó ł w i e k u temu n o w e fabrycznie części zamienne były praktycznie niedostępne w sklepach.
Dziś - przy minimalnych przebiegach rocznych i eksploatacji w zupełnie odmiennych warunkach drogowych - wystarczy choćby (jeśli już ktoś pragnie to zrobić) zabezpieczanie smarem grafitowym. Wszelkie bandażowanie opaskami czy szmatami, szycie mniej lub bardziej udanych pkrowców to już po prostu sztuka dla sztuki, druciarstwo i badziewiarstwo....
Pozdrawiam
AMPiR
PS. I mała ciekawostka "ornitologiczna". Dziś w Ożarowie Mazowieckim w małym sklepie motoryzacyjnym ujrzałem n o w ą f a b r y c z n i e z matką FSO maskę do pf125p, cena na metce to 4.600 zł, cena do zapłacenia - do uzgodnienia...

[PONY007]

druciarstwo i badziewiarstwo....

Jak dla mnie uzasadniona troska o auto...

[Jarecki]

Robię to tak: czyszczenie i mycie piór, przekładki od przedniego resoru maluszka, w których po skręceniu w całość obcinam krawędzie służące do ustalenia przekładek. Następnie około trzech razy owijam folią STRECZ i na koniec skośnie nawijam dwie warstwy srebrno- siwej taśmy z materiałem.

[AMPIR]

..SŁONICĘ - ta rzekła mu jedynie iż pewne rzeczy trzeba robić przede wszystkim w taki sposób, aby miało to jakikolwiek sens....
JEŚLI KTOŚ Z MŁODYCH KOLEGÓW W BANDAŻOWANIU RESORÓW WIDZI SENS TAKOWY - TO OCZYWIŚCIE JEST JEGO PRAWO, SPRAWA I WYBÓR I NIC NIKOMU DO TEGO...
...tylko, że pokolenie moich rodziców, dziś już ponad 80-latków, już ponad c z t e r y dekady temu odeszło w zdecydowanej większości od tego rodzaju praktyk!
A ostatnie takie "onuce" to spotkałem na resorach resztek 100-tki - "dawcy" części oraz na przedwojennej dkw-ce, a właściwie "dostawczaku" jaki na jej bazie został wykonany przez "pomysłowego Dobromira" gdzieś, tam, kiedyś po wojnie...
Pozdrawiam
AMPiR

[motokoval]

Pomijając kwestię kto i jak chce zabezpieczyc swój złożony już resor, bo to oczywiście indywidualna sprawa, to kto wie, gdzie kupic pasy teflonu lub PCV odpornego na smary, żeby resor poskładac, jak Glinka przykazał?

[KSIECIU]

Witam!!!
Ja resory po regeneracji w swojej sarnie zabezpieczę porzadnie smarem grafitowym i to wszystko.Nie będę bawił sie w żadne owijanie,ponieważ widziałem już wiele resorów będących zabezpieczonych w ten sposób.Takie zabezpieczenia były w/g moich spostrzeżeń magazynem wilgoci i pomagały rudej robic swoje.Pióra resorów nie są robione z byle jakiej stali i tak szybko nie ulegają całkowitej destrukcji a po za tym sarna nie będzie użytkowana codziennie tylko od święta

[Magister]

Ja resor robiłem tak. Po rozebraniu został wypiaskowany, ostre końce niektórych piór zostały zjechane kątówką aby nie tarły o inne pióra, później wszystko było wypolerowane na błysk przy pomocy koła polerskiego nawalone dużo smaru grafitowego jako przekładki włożyłem paski koca gaśniczego cały resor na końcu jeszcze przesmarowany smarem owinięty w koc gaśniczy i jeszcze włożony w dętkę i na końcu skręcony mocnym sznurkiem.

[Jarecki]

Ja resor robiłem tak. Po rozebraniu został wypiaskowany, ostre końce niektórych piór zostały zjechane kątówką aby nie tarły o inne pióra, później wszystko było wypolerowane na błysk przy pomocy koła polerskiego nawalone dużo smaru grafitowego jako przekładki włożyłem paski koca gaśniczego cały resor na końcu jeszcze przesmarowany smarem owinięty w koc gaśniczy i jeszcze włożony w dętkę i na końcu skręcony mocnym sznurkiem.

Tu z kolegą się zgadzam, a sam zapomniałem dodać. Istotnym w moim mniemaniu jest polerowanie tych miejsc, które współpracując trą o siebie, czyli końcówki resorów. A co do owijania czy nie, to uważam, że jak robić, to dobrze. Mając owinięte wiem, że kilka lub kilkanaście lat będą miały środek smarny, a nie piasek, który w postaci błota zostanie wyrzucony pod dużym ciśnieniem z pod kół, gdzie spływająca woda wymyje smar. Grafit może oszczędzi?

[arturromarr]

... A swoje resorki zrobiłem tak:
Pióra wyczyszczone do gołego metalu druciakiem na wiertarce.
Zabezpieczone farbami antykorozyjnymi.
Przekładki wycięte na wymiar z taśmy przypodłogowej PCV takiej jak kiedyś zakładali w blokach (miałem obawy, ale spisują się na medal).
Wszystko naturalnie przesmarowane smarem grafitowym podczas montażu.

Efekt taki jakby auto stało na sprężynach a nie resorach.
Bandaży nie stosowałem bo nie eksploatuję z założenia auta w trudnych warunkach i nie podoba mi się to wizualnie, ale nie sądzę by nie pomagało to zachować sprawny resor na dłużej.
Możliwe , że sceptyczne podejście do tych osłon wynika z niechlujnego ich montażu w wielu autach czyli luźne odwijające się i wilgotne bandaże bez pokrowców, które na pewno bardziej szkodziły niż pomagały.
Nie zmienia to jednak faktu , że to samo można zrobić porządnie czyli ciasno i pewnie nawinąć bandaż, tak by nie mógł się odwijać i wszystko przykryć maksymalnie szczelnym olejoodpornym pokrowcem, a wtedy dodatkowo uzupełniając co sezon smar można się na pewno długie lata cieszyć idealnym resorowaniem auta.

Inna sprawa, że dzisiaj większość Syren nie jest eksploatowana na co dzień i myślę, że nie zawsze warto inwestować w takie rozwiązania, tylko zrobić porządnie resor w takiej postaci jak opuszczał fabrykę.

PS:
Naprawdę zmieniłem zdanie na lepsze o resorach kiedy zrobiłem ich remoncik.

[Magister]

i myślę, że nie zawsze warto inwestować w takie rozwiązania,

arturromarr, przecież praktycznie nie ma żadnych kosztów z regeneracją resora, ewentualnie smar grafitowy plus coś tam...