SYRENA 101-61 dł.kl. - remont kapitalny - SYRHARMER

SyrHarMer · Post autor: **SyrHarMer** » 2020-09-08, 18:53

PYJTERSON, Są znawcy, którzy twierdzą, że tylko gładkie to oryginał ! Cieszę się, - nie byłem pewien tego faktu ! To przy okazji druga wątpliwość ! Od kiedy wychodziły żółte migacze - zamiast białych ?
Kiedy była zmiana tych przepisów i fabrycznie zakładali pomarańczowe ?
PYJTERSON, Masz oczywiście punkt pomógł !!!

[ Dodano: 2020-09-08, 18:53 ]
Nie żółte, a pomarańczowe oczywiście !

brunoSS · Post autor: **brunoSS** » 2020-09-09, 12:14

Ta zmiana zaszła w 1962 roku. Dlatego syrena 102 ma pomarańczowe kierunkowskazy i również wprowadzono lampy zespolone czyli migacz z stopem i drogowe.

SyrHarMer · Post autor: **SyrHarMer** » 2020-09-09, 13:08

brunoSS, No właśnie - różnie to interpretują, między innymi, że 101 z krótką klapą to już pomarańczowe, Moja jest z marca 61 z dł.kl. to chyba na 100% tak jak mówisz !
Nie widzę u Ciebie żadnego punktu pomógł, - wobec tego masz pierwszy odemnie !

brunoSS · Post autor: **brunoSS** » 2020-09-09, 14:07

O dziękuję, wracając do tematu. To ustawa jest z listopada 1961 roku i weszła w życie w 1962 roku dlatego model 102 ma zespolone światła. Więc czy krótka klapa czy nie to nie ma znaczenia. Syrena 101 nie była produkowana w 1062 roku. Więc dojdź do wniosków sam. Podobnie się ma historia z modelem 104 kiedy w 1972 roku wprowadzono obowiązkowe pasy bezpieczeństwa w Europie i dlatego w syrenach 104 z 72 i późniejszych modelach masz pasy w syrenie. A rok później wchodzi zmiana odnośnie otwierania drzwi i prz iście z systemu kurołapki na otwieranie od tyłu. To nie pomysł designerski tylko wymóg czasu i przepisów.

SyrHarMer · Post autor: **SyrHarMer** » 2020-09-09, 15:32

brunoSS, Jeszcze raz dzięki za drobiazgową wypowiedz !

Teraz właściciele stoczwórek też będą wiedzieli o co chodzi !

Post autor: **motonita** » 2020-09-09, 15:34

otwieranie drzwi wynikało z przepisów ? a jakich ?

brunoSS · Post autor: **brunoSS** » 2020-09-09, 16:04

Więc, na zachodzie na przełomie 60/70 lat przeprowadzano crash tests doszli do wniosku ,że strukturalnie sposób produkcji samochodów utrudnia sprawę bezpieczeństwa. Inna sprawa ,że co my możemy nie ogarniać całkiem , tak zwany lawsuit czyli inaczej mówiąc pozwy sądowe biorących udział w wypadkach drogowych posiadaczy suicide door cars. Sama nazwa wskazuje. Mówię ogólnikowym bo jak ktoś chce drążyć temat to chyba sam musi zrobić zadanie domowe na temat.

[ Dodano: 2020-09-09, 15:58 ]
Rozwiązanie drzwi z zawiasami z tyłu było stosowane w powozach konnych i te rozwiązanie było przejęte przez przemysł motoryzacyjny w początkowych latach motoryzacji. W międzyczasie samochody stawały się szybsze i mocniejsze więc zawiasy z tyłu przy przypadkowo otwartych drzwiach stanowiły niebezpieczeństwo i pamiętajmy nie było pasów bezpieczeństwa.

[ Dodano: 2020-09-09, 16:04 ]
Około 1969 roku Subaru raport na temat suicide doors aerodynamiki mówi ,że centralnie umiejscowione zawiasy mogą otworzyć się przy dużej szybkości. Jeszcze raz pamiętajmy nie ma obowiązku pasów w tym okresie

SyrHarMer · Post autor: **SyrHarMer** » 2020-09-09, 16:08

brunoSS, To wszystko wynika z czegoś i ma sens !, a bezpieczeństwo na szczęście jest stawiane na pierwszym miejscu i nie jest lekceważone !

Babcia · Post autor: **Babcia** » 2020-09-09, 21:16

brunoSS chyba nie do końca się zgadza to co piszesz o pasach w Polsce. Zgodnie z Wikipedią obowiązek zapinania pasów został u nas wprowadzony w 1983 roku, natomiast Syreny 104 zostały przystosowane do pasów bezpieczeństwa ( według Glinki) już w roku 1968 ale wiadomo że nikt ich wtedy nie montował.

brunoSS · Post autor: **brunoSS** » 2020-09-09, 21:18

Tak zgadza się. Pasy były opcjonalne a obowiązkowe od 1972 roku.

Babcia · Post autor: **Babcia** » 2020-09-09, 21:24

Jeszcze jedna wątpliwość to kiedy zmieniono kierunek otwarcia drzwi...Syrenę 105 zaczęto produkować w połowie roku 1972 po przeniesieniu produkcji do Bielska...

[ Dodano: 2020-09-09, 21:24 ]
Montaż był obowiązkowy od 72 roku a sam obowiązek zapinania od 83 roku

brunoSS · Post autor: **brunoSS** » 2020-09-09, 21:33

No właśnie w 1973 . Czyli mamy ostatnie 104ki czyli kurolapki w 1972 i wraz z produkcją 105ki zmieniono drzwi.

[ Dodano: 2020-09-09, 21:27 ]
Właśnie jak napisałeś odnośnie pasów miałem na myśli .

[ Dodano: 2020-09-09, 21:27 ]
No zmieniono wraz z modelem 105 ....chyba wszystko jasne

[ Dodano: 2020-09-09, 21:30 ]
Zresztą podobna sytuacja była z modelem 102 63 i pierwszych syrenek 103 która miała wszystko z modelu 102 . Ja miałem 103 z drugiego miesiąca produkcji czyli października i miała wszystko jak 102ka. Więc takie nakładanie się modeli było w PRL-u powszechne.

[ Dodano: 2020-09-09, 21:31 ]
Oczywiście poza listwami ozdobnymi i grillem przednim

[ Dodano: 2020-09-09, 21:33 ]
Jak poszukajcie dobrze na forum to znajdziecie jej zdjęcia. Miała kły zderzaków kołpaki FSO i tapicerkę jak 102ka i silnik dwucylindrowy. Migacze małe i tak dalej

Babcia · Post autor: **Babcia** » 2020-09-09, 21:42

Czytałem że w połowie roku zmieniono miejsce produkcji a tym samym zmieniono model na 105 z odwrotnymi drzwiami już na nowej linii produkcyjnej, sugerujesz że 104 robiono jeszcze do końca roku 72 w starym miejscu a dopiero od początku 73 robiono 105 ?

[ Dodano: 2020-09-09, 21:42 ]
Wiem że tylny pas pierwsze 105-tki miały od 104 z dużym tłoczeniem pod tablicę.

brunoSS · Post autor: **brunoSS** » 2020-09-09, 21:42

Podobnie jak z poprzednimi modelami robiono i 104 i 105 . No chyba nic dziwnego w PRL-u.

Babcia · Post autor: **Babcia** » 2020-09-09, 22:05

Fakt, a to może oznaczać że po mojej Syrenie w której są części datowane na kwiecień ,maj i chyba czerwiec 72 mogą być jeszcze inne z drugiej połowy roku...a myślałem że moja jest z tych ostatnich ostatniejszych....

[ Dodano: 2020-09-09, 22:05 ]
Może się ktoś odezwie co ma 104 z drugiej połowy roku. Poza tym gospodarz chyba nas pogoni za zaśmiecanie jego tematu...