Tylna oś - geometria

[Gieroy]

Czy ktoś ustawiał sobie sam tylną oś? Macie jakieś porady jak to zrobić?

[HAZE]

Regulowałem tylną oś zgodnie ze wskazaniami z z rozdziału 10.4.5 (regulacja ustawienia tylnej osi). Wykonałem przyrząd do pomiaru odległości tylnej osi od wspornika mocowania drążka aby uniknąć błędów i wyregulowałem zgodnie z WT. Samochód jeździł w miarę ok. Jednak pomiar na urządzeniu do pomiaru geometrii kół, wykazał że pomimo prawidłowego ustawienia kół przednich oś tylna nie jest równoległa do przedniej (różnica ponad 1 stopień). Po poprawkach (wyregulowałem oś tylną względem przedniej) auto jeździ b. dobrze. Zatem polecam regulację na ścieżce, sposób książkowy w moim przypadku nie sprawdził się.

[Gieroy]

Po poprawkach (wyregulowałem oś tylną względem przedniej)

Ale te poprawki zrobiłeś sam czy na urządzeniu? Jak mierzyłeś oś tylną względem przedniej?

[HAZE]

Poprawki robione były na urządzeniu. Nie wiem dokładnie jak to było zmierzone, urządzenie było nowoczesne i wynik w stopniach dla każdego tylnego koła zobrazowany był na ekranie. Pomiarów i regulacji (nakrętkami na drążkach) dokonywał diagnosta, nie posiadam takiego urządzenia.Ustawienie osi zostało skorygowane do możliwe zerowego położenia względem przodu. Teraz jest ok, jakkolwiek przed regulacją opon nie darła.

[Gieroy]

Jak miałeś tyl nierównoległy do porzodu o 1 stopień to to było strasznie dużo, to znaczy że ustawiłeś tak że była różnica aż o 22 mm pomiędzy lewym a prawym kołem. I nie darła wtedy opon? Ja mam teraz różnicę 6 mm i widzę, że mi opony ścina w zęby. Ustawianie wg. książki zwykle nie ma sensu bo rama jest krzywa.

[sereniarz(atom1)]

najlepiej mierzyc od punktow konstrukcyjnych, miedzy osiami wynik wyjdzie slabo, wycinanie opon w zeby nie ma nic do geometri tylko raczej zlego resorowania,

zbieznosc w syrenie nie jest regulowana bo belka jest sztywna jedynie prezz grzanie i chlodzenie costam mozna zmienic, a ustawiac da sie jedynie "jakby wyprzedzenie"

[Gieroy]

miedzy osiami wynik wyjdzie slabo

jak słabo?

[sereniarz(atom1)]

no tak ze jak z przodu bedizesz mial kolo cofniete lub w przodzie to bedziesz dalej regulowal do zlego wyniku patrzac na druga strone, ja bym znaczyl na ramie ze 2 punkty i od nich mierzyl np do koncow tych uszu co siedza tuleje od drazka

[SUPER.DAWID]

Tylko po co tak komplikować? Glinka dobrze opisał to w książce i nie widzę w czym problem?

[Gieroy]

nie widzę w czym problem?

Mój problem jest taki, że ustawiłem wg. Glinki i drze opony z tyłu. Z pewnością rama jest krzywa, jak w większości syren, i nie nadaje sie do tego żeby od niej mierzyć.

[SUPER.DAWID]

Ale nie bardzo rozumiem co mają dać punkty. Przecież ich nie jesteś w stanie zaznaczyć z powietrza a jak masz pogiętą ramę to też nie masz punktów odniesienia.
No chyba, że zaznaczysz je przed demontażem starej osi pod warunkiem, że ona była prosta i prawidłowo ustawiona, ale z kolei wtedy nie widzę sensu jej demontażu.

[sereniarz(atom1)]

panie jedz na geometrie trzeba zalozyc przyrzad i sprawdzic, to ze ty se suwasz cala osia to i tak nie zmieniasz geometri w calej sztywnej belce, tylko zblizasz lub oddalasz kola, jak ci drze to i tak nic nie zrobisz bo belka krzywa a nie rama