Moja 105-1976r "pędzolina" na co dzień.

[młody94_105l]

No no... Serwis fsm sie tworzy:)

FSO również

Dzisiaj, z racji jedynego dnia wolnego od pracy, zrobiłem zdjęcia Syrenki.
Już praktycznie końcówka, ale od jakiegoś czasu mam kolejną Syrenkę i niestety moja musi zaczekać.
Z rzeczy, o których nie wspominałem, to gotowe jest już wnętrze:







Boczki przykręciłem na wkręty z maskownicami. Wolę takie rozwiązanie, niż odpadające oryginalne, a wygląda całkiem ok- jak dla mnie.






Naprawiłem jeszcze zamki. Zapadki we wkładkach były zastane, przez co kluczyk dało się włożyć tylko do połowy. Kąpiel w odrdzewiaczu i ręczne rozruszanie każdej z osobna pomogło Co prawda mam kilka sztuk nowych, ale jakoś tak lubię naprawiać stare części A sprężynka z długopisu po skróceniu dopycha plastik, który przesuwa się po wsadzeniu kluczyka. Oryginalne zgniły

[michalalex]

Mocowanie boczków takie jak powinno być w FSM Bardziej pasuje do charakteru Syreny niż oryginalne.

[KIEROWCA]

Boczki na spinkach to porażka totalna, jakiś kiczowaty wymysł lat 70 i 80.
Być może teraz w nowoczesnych wozach gdzie całe tapicerki zostały wykonane z plastiku zdaje to egzamin ==ALE nie w przypadku mocowania tych spinek do DYKTY.

Jako ciekawostkę podam, że fabryka nie uporała się z tym problemem praktycznie do końca lat 90, w CC występuje dokładnie ten sam problem, boczki trzymają się właściwie tylko na korbkach i podłokietnikach. W maluchu jeszcze trochę ratowały sytuację tamte szyny/prowadnice w które wchodziła dykta.
Zresztą ja nie narzekam ponieważ i tak mogę dostać się do wnętrza drzwi nawet w deszczowy dzień od środka samochodu. W samochodzie "zachodnim" gdzie całe drzwi obudowane są tapicerką ==nie do pomyślenia. Spadnie w środku jakiś bolec od zamka, klamka nie reaguje i trzeba wszystko łamać.

[tomekM]

Zresztą ja nie narzekam ponieważ i tak mogę dostać się do wnętrza drzwi nawet w deszczowy dzień od środka samochodu. W samochodzie "zachodnim" gdzie całe drzwi obudowane są tapicerką ==nie do pomyślenia. Spadnie w środku jakiś bolec od zamka, klamka nie reaguje i trzeba wszystko łamać.

W ''zachodnim'' wozie jest nie do pomyślenia żeby spadł ''jakiś bolec od zamka''

[młody94_105l]

Ha! Ha!

Panowie po wielu, wielu latach- udało się. Dzisiaj zrobiłem badanie techniczne



W drodze wyszły problemy ze sprzęgłem, linka się ułożyła i nie wysprzęgało idealnie, przez co biegi nie chciały wchodzić tak jak powinny, ale wspomagałem się wolnym kołem
Ten problem już załatwiony, szybka regulacja i jest miodzio.

Gdzieś mam zwarcie pod deską rozdzielczą, którego jeszcze nie zlokalizowałem i czuć świąd topionej izolacji. Będę musiał zlokalizować w chwili wolnego czasu i odstawiam oficjalnie dupowoza

A w drodze powrotnej spotkałem bardzo sympatycznych francuzów w Renówkach, którzy przyjechali do polski Łamanym angielskim, niemieckim, francusko- polskim, a przede wszystkim migowym zamieniliśmy kilka zdań. Polska Syrenka bardzo im się spodobała Na koniec pilotowałem ich do "restaurant" i rozstaliśmy się z uśmiechami na twarzach.

[sir]

może by tak: http://syrena.gminanekla.pl/forum/viewtopic.php?t=17964 ?

[młody94_105l]

może by tak: http://syrena.gminanekla.pl/forum/viewtopic.php?t=17964 ?

Ja jestem jak najbardziej za, a sam namówiłbym może jeszcze 3 syrenki z okolicy

W sprawie syrenki:

Zwarcie zlokalizowane, w obwodzie silnika wycieraczek.

Wczoraj zrobiłem ciut dalszą trasę i wyszło trochę problemów tzw "choroby wieku dziecięcego" Będę musiał zaglądnąć jednak do sprzęgła. Coś się popieprzyło i nawet pomimo minimalnego luzu na pedale, sprzęgło ciągnie. Przy okazji przerobię łożysko oporowe tak, aby lepiej współpracowało z dociskiem(docisk ze sprężyną talerzową)

Ponadto załatwiłem swój pierwszy przegub i zamiast wracać godzinę do domu, wracałem 5




Uwalił się na prostych kołach. Będę musiał szybko dokończyć moją przeróbkę przegubów z tematu poniżej, bo oryginały nie będą dawały rady przy tej mocy

http://syrena.gminanekla.pl/forum/viewtopic.php?t=20610


Szczególne podziękowania kieruje do Krystiana (forumowy Patefon), za pożyczenie przegubu i narzędzi oraz najlepsze towarzystwo

[CZESIO1958]

Wymiana przegubu w trasie coś co Każdy streniarz musi przejść

[młody94_105l]

Wymiana przegubu w trasie coś co Każdy streniarz musi przejść

Przegub w trasie zmieniałem, z tym, że pierwszy raz sam urwałem

Dzisiejsza niespodzianka.

[michalalex]

Faktycznie chyba Syrena nie toleruje tej mocy. Ale jak przerobisz łożysko oporowe, wzmocnisz łapę i przeguby dasz porządne to może się nic więcej nie pourywa. W końcu to solidne auto.
Kibicuję szczególnie tym przegubom, to by wniosło przełom do syreniarstwa.

[Jack]

tak się kończy sprzęgło od wartburga,, fabryczna łapa wytrzymuje kilkaset kilometrów

[młody94_105l]

Nie koniecznie. Sam założyłem kilka takich sprzęgieł, syreny przejechały kilka tysięcy i raczej nie było problemów. Ale są różne dociski, różne charakterystyki sprężyn, a tutaj akurat mam twardy docisk. Na razie założyłem inną łapę, a jak będę miał chwilę wolnego czasu, to "dopieszczę"

Póki co przejechałem już prawie 1000km od przeglądu, Syrenka praktycznie nie stygnie
Dojeżdżam codziennie do pracy 60km, oprócz tego zawsze jakaś przejażdżka, zlot itp, więc pierwszy tysiak szybko pękł.
Jedyny minus, to taki, że szybko ubywa ze zbiornika przy prędkości 100-120



Kilka zaległych zdjęć:






I mój sposób na rany
https://www.facebook.com/MyslenickieKla ... =1&theater

Pompka elektrika.



Zrobiłem z powrotem do baku(w króćcu powrotnym jest dysza, której średnicę dobrałem tak, aby przy gaźniku mieć ok 0.2 bara na zapalonym motorze)

[sir]

Kibicuje tematowi, to też się podpinam.

moja ciagnie równo 120 a jest ful seria
więc pewnie wyciągniesz trochę więcej lub równe 140

Czy to licznikowe 120? Czy mierzone GPSem?

Prędkość maksymalna syreny na prostej, równej drodze to 109 km/h.

Wynika to z prostego rachunku uwzględniającego maksymalną prędkość obrotową silnika (4300obr/min), przełożenie całkowite skrzyni biegów na 4 biegu (4.67), obwód koła przy standardowym ogumieniu (w przybliżeniu (2*3.14*15/2*2.54+15.5*0.8))

((2*3.14*(15/2*2.54+15.5*0.)/100/1000)*(4300*60/4.67) ~= 109

Żeby pojechać szybciej silnik musi kręcić się powyżej 4300 albo musimy założyć większe koła

Przykładowo, żeby jechać te 120km/h musiałbyś rozkręcić silnik do 4750obr/min.

[michalalex]

Może 120 to jest podawane przez fabrykę, żeby z górki szybciej nie jechać, bo koła odpadną
Jakby był piąty bieg to by i 150 pewnie wyciągnęła, tylko tu już by były problemy z zawieszeniem i układem kierwoniczym pewnie. Chociaż w latach 20-tych ówczesne bolidy, które biły rekordy prędkości były chyba znacznie mniej precyzyjne niż Syrena.

[Kozichwost]

tak się kończy sprzęgło od wartburga,, fabryczna łapa wytrzymuje kilkaset kilometrów

A to dziwne, moja używana łapa z niewiadomym przebiegiem wytrzymała już 2 tyś km i nie wykazuje zmęczenia