co można podzielić w syrenie żeby ją używać na codzien

[Sebastian]

Co można zamienić w syrenie żeby nią jeździć codziennie. Może nawet silnik skrzynie zawieszenie ...

[Mateusz]

Zamienić np. na wartburga. Normalne auto do codziennej eksploatacji.

[Mariusz]

A po co zamieniać? Kumplowi siadło auto i przez tydzień jeździł do roboty. Bez problemu.

[CZESIO1958]

DarioRec normalnie Syreny używa i jest ok.

[Mariusz]

Panowie po co kupować syrenę skoro potem chcecie zmieniać coś w niej żeby nią jeździć?

[KIEROWCA]

Panowie po co kupować syrenę skoro potem chcecie zmieniać coś w niej żeby nią jeździć?

Temat rzeka, który był już tysiące razy poruszany chociażby tutaj:

http://syrena.gminanekla.pl/forum/viewt ... ht=#178847

Syreny przez ponad 30 lat jeździły normalnie po drogach i ludzie sobie jakoś radzili. Właściwie każda przeróbka jest możliwa i ograniczona inwencją twórczą a przede wszystkim zasobnością portfela konstruktora Pozostaje tylko sobie zadać pytanie na ile takie auto pozostanie Skarpetą???

::::Po pierwsze [podobnie jak Trabant] jest to samochód wykonany z gównianej jakości materiałów, często wymagający remontu już na kilka lat od opuszczenia fabryki. O części do dwutakta coraz trudniej, poza tym ich zasób jest ograniczony i zaczynają osiągać kosmiczne ceny. Takie mamy realia.
Jeżeli komuś zależy więc na kształcie nadwozia, pozycji za kierownicą, desce rozdzielczej itp. najrozsądniejszym rozwiązaniem wydaje się swap silnika, np. od SC/UNO. Sam dysponując odpowiednim zapleczem na pewno już bym coś takiego zrobił, ponieważ jeśli idzie o ergonomię prowadzenia ŻADEN pojazd nie może się równać z Syreną. Wszystko tam jest pod ręką, deska rozdzielcza jakby zbudowana pode Mnie.

Z bardziej przyziemnych i możliwych do wdrożenia stosunkowo małym nakładem sił i kosztów warto wymienić m.in.
===alternator + zmiana biegunowości + reflektory na H4
===światło cofania
===hamulce od Lublina
===przeguby VW
===plastikowe nadkola
===kontrolka ręcznego
===podłokietniki od 125p
===elektryczna pompka spryskiwacza z zaworkiem zwrotnym od CC

Wyposażając Syrenę w tego typu patenty w połączeniu z fiatowską skrzynią i silnikiem właściwie nie obawiałbym się jeździć na codzień.

Pozdrawiam

[Lech]

Panowie po co kupować syrenę skoro potem chcecie zmieniać coś w niej żeby nią jeździć?

Temat rzeka, który był już tysiące razy poruszany chociażby tutaj:

http://syrena.gminanekla.pl/forum/viewt ... ht=#178847

Syreny przez ponad 30 lat jeździły normalnie po drogach i ludzie sobie jakoś radzili. Właściwie każda przeróbka jest możliwa i ograniczona inwencją twórczą a przede wszystkim zasobnością portfela konstruktora Pozostaje tylko sobie zadać pytanie na ile takie auto pozostanie Skarpetą???

::::Po pierwsze [podobnie jak Trabant] jest to samochód wykonany z gównianej jakości materiałów, często wymagający remontu już na kilka lat od opuszczenia fabryki. O części do dwutakta coraz trudniej, poza tym ich zasób jest ograniczony i zaczynają osiągać kosmiczne ceny. Takie mamy realia.
Jeżeli komuś zależy więc na kształcie nadwozia, pozycji za kierownicą, desce rozdzielczej itp. najrozsądniejszym rozwiązaniem wydaje się swap silnika, np. od SC/UNO. Sam dysponując odpowiednim zapleczem na pewno już bym coś takiego zrobił, ponieważ jeśli idzie o ergonomię prowadzenia ŻADEN pojazd nie może się równać z Syreną. Wszystko tam jest pod ręką, deska rozdzielcza jakby zbudowana pode Mnie.

Z bardziej przyziemnych i możliwych do wdrożenia stosunkowo małym nakładem sił i kosztów warto wymienić m.in.
===alternator + zmiana biegunowości + reflektory na H4
===światło cofania
===hamulce od Lublina
===przeguby VW
===plastikowe nadkola
===kontrolka ręcznego
===podłokietniki od 125p
===elektryczna pompka spryskiwacza z zaworkiem zwrotnym od CC

Wyposażając Syrenę w tego typu patenty w połączeniu z fiatowską skrzynią i silnikiem właściwie nie obawiałbym się jeździć na codzień.

Pozdrawiam

biorąc powyższe rady - kup najtańszego fiata a Syrenę włóż do garażu albo nią jeźdź taką jaka jest, ewentualnie jeszcze raz ją zakonserwuj

[KIEROWCA]

:::Akurat należę do grona dumnych posiadaczy solidnej, dobrze wyposażonej limuzyny marki Fiat Cinquecento ===[pierwszy wypust, jeszcze z emblematem FSM bitym na wachaczach itp].
Poza tym "brakiem tyłu", aczkolwiek ułatwiającym parkowanie czy fatalnym umiejscowieniem zbiornika paliwa to właściwie nie mam powodów do narzekań. Ilość miejsca na siedzeniach porównywalna z Syreną, brak elektroniki, wspomagania, poduszek, NORMALNY wsteczny a nie jakiś tam wbijany/podnoszony, normalny gaźnik Webera ===dobry wóz, z jednym małym haczykiem, a mianowicie ====TO JEDNAK NIE TO CO SYRENA!!!!
Qrde nawet ten charakterystyczny pusto-metalowy dźwięk przy zamykaniu drzwi jest podobny, dykty odskakujące na swoich spinkach, wszystko ładnie pięknie gdyby nie ta gumowa kierownica z pianką obracającą się dookoła swojej obręczy, samonośną konstrukcją nadwozia i brakiem przełącznika długich pod lewą nogą

Zresztą nie ma chyba na tym świecie pojazdu, którego nie dałoby się upiększyć elementami Syreny:





Pozdrawiam

[sereniarz(atom1)]

zamienic na barburga tylko bonski moze jezdzic tym kostropakiem

jedyne co bym zmienil to przeguby na wspolczesne zeby nie utknac gdzies na skrzyzowaniu w centrum wawy, i wentylator elektryczny za chlodnica aby mozna bylo stac w korkach )

przy hamulcach tez mozna by cos podzialac ale to juz szczegol

[Sebastian]

Ludzie. Ją jeździłem 5 lat syrenka na codzień i wiem że to solidne auto. Ale ma parę rzeczy które po jakimś czasie się wyeksplatuja a dokupić bardzo trudno. I dlatego moje pytanie. Sam też wiele wiem ale pytam was znawców syrenki.

[ Dodano: 2014-10-12, 20:50 ]
A ciqacento niechce nigdy. To nawet samochodem nie można nazwać. Deskorolka z silnikiem albo simson duo

[Magister]

Jeśli jazda na co dzień Syreną to moim zdaniem do przeróbki
- przeguby od VW
- cylinderki hamulcowe
- alternator

i jakiś patent na sworznie górne i dolne

i to w zasadzie chyba wszystko

[DarioRec]

Co można zamienić w syrenie żeby nią jeździć codziennie. Może nawet silnik skrzynie zawieszenie ...

NIC nie trzeba zmieniać, jedyny problem to hałas i słabe hamulce. Szczególnie gdy ktoś Cię wyprzedza, żeby zaraz zahamować i skręcić z drogi głównej.
Ale da się jeździć, bez problemu. Użytkuję Syrenę w mieście, na dojazdy do pracy, to jakieś 35-40 km dziennie. Nie ukrywam że wybieram drogi z mniejszą ilością świateł, gdyż ekonomika jest nieubłagana. Jazda w centrum od świateł do świateł jest męcząca i powoduje spory wzrost spalania, więc wolę nadrobić kilometrów utrzymując stałą prędkość.
Po przejechaniu w tym sezonie ponad 7000km Sarną, mogę śmiało podpowiedzieć że prędkość ekonomiczna to 60km/h wskazana na liczniku. Jest to istotne gdyż prędkość rzeczywista wynosi + 10km/h (mierzona GPS).
Sebastian, musisz liczyć się z wieloma rzeczami do ponownej regulacji lub wymiany w pierwszych kilkudziesięciu/kilkuset kilometrach użytkowania.
Potem pozostaje sama przyjemność jazdy.
Moja Syrena jest w 100% oryginalna, z prądnicą, homokinetykami i na oryginalnych oponach Stomil. Na początku sezonu kupiłem do niej nowy akumulator, nie sugerowałem się wytycznymi z instrukcji, tylko wielkością podstawy i kupiłem największy jaki się tam mieści. Przez cały przebieg był tylko raz podładowywany, bardziej profilaktycznie niż z potrzeby.
Istotny problem to spalanie, uważam że tutaj trzeba się skupić na "udoskonaleniach" ówczesnych użytkowników. Pamiętaj że odpowiednie ciśnienie w oponach, wyregulowane hamulce, poprawnie ustawiona zbieżność, wyregulowany gaźnik, sprawny układ zapłonowy, czynią cuda w kwestii spalania.
W Syrenie nie ma zacinających się zaworów EGR, napełniających się popiołem filtrów cząsteczek stałych, awaryjnych wtryskiwaczy, zacierających się w wyniku rozrzedzonego oleju turbin, itp wynalazków. Syrena jest prosta jak budowa cepa, trzeba tylko o nią dbać i na bieżąco usuwać występujące usterki.

[pietrekder]

No właśnie, wystarczy dbać na bieżąco i pewnie da się jeździć, a nie jak w nowszych autach, dbać niby nie musisz, jeździsz te kilkaset tys km, ale jak się zacznie to się z*sra wszystko a koszty napraw idą w tysiące zł.

[KIEROWCA]

A ciqacento niechce nigdy. To nawet samochodem nie można nazwać. Deskorolka z silnikiem albo simson duo

Dokładnie to samo mówiono w latach 90 o Syrenie i nie jedna Syrena została przez Cieniasa wyparta podczas fiatowskich akcji złomowania dotychczasowego samochodu...
Dużo CC znajduje się w rękach starszych ludzi pierwszych właścicieli którzy ok. 20 lat temu przesiedli się na nie ze Skarpety.

[motonita]

a teraz tą role przejmuje chewrolet ala matiz .... normalnie jakas mania.....