hrumek - Warszawa 223

[hrumek]

Warszawa 223 z roku 1971, odnaleziona praktycznie w oryginale, może dlatego gdyż jeździła tylko 10 lat, aby przez ponad 30 lat stać w garażu.
Czas nie był dla niej łaskawy, niemal wszystkie części do odnowienia.
Wiosną wypiaskowana czekała na swoją kolejkę u blacharza, a że prace zaczęły się posuwać zakładam temat. Opinie mile widziane będą pomocne przy odbudowie.
Fotki po zakupie.



Piaskowanie.

Prace blacharskie

[CZESIO1958]

To są dobre DOBREGO początki
NIe spiesz się trzy razy sprawdz nim coś utniesz.
Pospiech jest wskazany przy łapaniu pcheł

[eMO 1966]

Czas nie był dla niej łaskawy?
Był, i to bardzo. Jak na to, co obecnie idzie znaleźć w materii Wawkowej, to jest jedna z lepszych baz do odnowienia! Serio serio.
Gratuluję i trzymam kciuki za remont!

P.S. Tapicerkę zostawisz oryginalną?

[hrumek]

Faktycznie, w porównaniu do niektórych Warszaw, to moja jest w stanie nie złym. Progi idealne pewnie dlatego, że są zasypane trocinami chyba z olejem, podłoga prócz miejsca pod tylną kanapą gdzie było gniazdo mysz też bez skazy, a co do nadkoli i drzwi to chyba jak w każdej, pracy jest dużo.
Tapicerka będzie całkowicie nowa, a że nie lubię niebieskiego, kolor zostanie zmieniony.
Na chwilę obecną szukam prowadnicy szyby kierowcy w stanie dobrym, i nie mam pomysłu na renowację listew przyszybowych- hokei.

[adameo2]

Na chwilę obecną szukam prowadnicy szyby kierowcy w stanie dobrym, i nie mam pomysłu na renowację listew przyszybowych- hokei.

Hokeje to na allegro kupisz nówki współczesnej produkcji

[anabol]

Sądząc po silniku to mało chyba nie jeździła.... generalnie blacharkowo widać że całkiem fajnie wygląda....

[hrumek]

Kolejna porcja z efektów prac

Pod kanapą zagnieździły się myszy, efektem czego korozja w tym miejscu

[Maciekb]

A czy niebieska tapicerka trafi na sprzedaż ?

[QBS]

a dlaczego te łaty są wstawiane na zakładkę i nie spawem ciągłym?

[Maciekk]

Moja 223 była w lepszym stanie wyjściowym i proponuje odkryć półrame tak jak u mnie:

[Kozichwost]

a dlaczego te łaty są wstawiane na zakładkę i nie spawem ciągłym?

A kto ci powiedział, że bacharkę robi się spawem ciągłym????

[Maciekk]

a dlaczego te łaty są wstawiane na zakładkę i nie spawem ciągłym?

A kto ci powiedział, że bacharkę robi się spawem ciągłym????

Ciągłym w znaczeniu że nie nakładasz blachy na ubytek i nie łapiesz jej groszkami co 3 centymetry.

[hrumek]

Moja 223 była w lepszym stanie wyjściowym i proponuje odkryć półrame tak jak u mnie:

Wszystkie uwagi wile widziane.
Piaskowanie nie wykazało żadnych ubytków w półramie. Po co ją odkręcać, jak jest ok?
Warszawka jeździła tylko dziesięć lat, resztę stała w suchym garażu. Faktycznie są "podpisy" wcześniejszych napraw, ale tylko na przednich nadkolach, reszta oryginalna prócz tylnych nadkoli zachowała się w dobrej kondycji.
Co do spawów, stosujemy spawy migomatem odpowiednio profilując blachę, oraz gdzie jest konieczność metodą na zgrzewanie, myślę że że te metody wystarczą.

[Maciekk]

najgorszy syf zawsze jest tam gdzie nachodzą na siebie 3 blachy - podłoga/tunel półramy i półrama. Tego nie widać po szurnięciu piachem po spodzie. Nie mądrze się i nie nakłaniam do zdejmowania półramy mimo iż uważam że przy remoncie każdej Warszawy powinno się to uczynić. Jest to tylko moja sugestia

[eMO 1966]

Kawę możesz zalać "po chamsku" wrzątkiem i nazywać, że to po turecku a możesz parzyć ciśnieniowo lub "gotować" w garnku. Wypić w sumie da się każdą, ale te dwie dalsze metody są zdecydowanie lepsze

Najistotniejsze i tak jest to, żeby po spawaniu odciąć od wpływu wilgoci i powietrza każdy kawałek powierzchni metalu. W bardzo długiej perspektywie czasowej, połączenia punktowe w przypadku łatek są bardziej korozjogenne - choć jak wspomniałem, wiele zależy od późniejszego sposobu zabezpieczenia... Nie powiem, że takie punktowanie to jakiś błąd, bo "da się", ale sam zdecydowanie preferuję spaw ciągły.
Dziury w zderzaku masz dużo lepiej obspawane, i dobrą praktyką jest takie samo odtwarzanie fragmentów poszczególnych elementów.

Co do wyciągania półramy - może i nie trzeba będzie tam spawać - ale na pewno jest tam sporo syfu i powierzchownej co najmniej korozji. Jak zostawisz to teraz, to za kilka lat da o sobie znać. Czy warto robić -zależy tylko od Twojego podejścia. Dla mnie wyjęcie półramy w Warszawie przy remoncie to tak samo podstawowa czynność, jak odkręcenie błotników.



W wolnej chwili zerknij w ten link - przypadek bez porównania bardziej ekstremalny, ale co nieco obrazuje

http://s254.photobucket.com/user/dziwny ... t=9&page=3