Warszawa Ghia - w końcu ją można zobaczyć!

[Maciekb]

stabby w jakim sensie wysłano podwozia ? płytę podłogową z półramą pomocniczą ? to od spodu były takie 100 % Warszawy ?

[stabby]

owszem, te nadwozia były karosowane na zwykłych ramach Warszawy.

[Kain]

Wielkie brawa dla aelfric'a za odnalezienie materiałów, akurat stało się to w momencie w którym (jako projekt rekonstrukcji Syreny Sport) ratyfikowaliśmy umowę barterową (usługa - reklama) z jedną z firm na wykonanie matryc "+" i "-" do tłoczenia dekli ze stali. Zawsze to dodatkowy materiał referencyjny przydatny w procesie prototypowania - nowe spojrzenie.

Tutaj trudne początki:



Gotowe dekle pokażemy na początku grudnia 2020 tutaj: www.facebook.com/sport.syrena

Nie wiem dlaczego post ze wzmianką o projekcie "New Warsaw" został usunięty, temat jest pochodny, a co najlepsze aktualny.

Pozdrawiam,
Kain

[aelfric]

stabby w jakim sensie wysłano podwozia ? płytę podłogową z półramą pomocniczą ? to od spodu były takie 100 % Warszawy ?

Jest zdjęcie tych podwozi przed wysyłką do Włoch, pojawi sie w artykule. Ghia nie zajmował się techniką, więc mozna założyć że nie modyfikowali w żaden sposób podwozia.

[KIEROWCA]

http://weadd2.hostil.pl/warszawa/wghia.php

[Kain]

@KIEROWCA - dobry artykuł. Jego fragment był opublikowany swojego czasu w magazynie "AUTOMOBILISTA". Widać nie była ona aż tak "pożądana" jakby się mogło zdawać.

[aelfric]

http://weadd2.hostil.pl/warszawa/wghia.php

Ten tekst pochodzi z Automobilisty z 2001 roku, z serii artykułów na 50-lecie Warszawy (nie pamiętam dokładnie z którego, a teraz nie mam go pod ręką). Z tego co wiem był to pierwszy dłuższy tekst nt. Warszawy Ghia od lat pięćdziesiątych, i o tyle ciekawy, że autor p. Artur Glajzer widział jeszcze te pojazdy na własne oczy. Fragment o Ghii jest cytowany na tej stronie prawie w całości (ale nie w całości), a cały artykuł dotyczył także innych rzeczy.

[ Dodano: 2013-06-29, 20:16 ]

Chociaż jestem pełen uznania jeśli chodzi o upór i wytrwałość z jaką zgłębiany jest temat w.w. pojazdów to mimo wszystko cieszę się, że FSO nie uruchomiła produkcji seryjnej.[/b]
Niestety ale był to samochód drogi w wytwarzaniu jak i pozbawiony możliwości dalszego rozwoju. Już na pierwszy rzut oka rzuca się w oczy kalka amerykańskiego stylu z połowy lat 50 jak i francuskich Peugeotów. Zarówno tego typu nadwozie jak i klasycznej Warszawiny wyglądałoby w erze kanciastych samochodów a'la 125p archaicznie.
O ile bowiem w latach 50 panowała moda na ciężkie masywne czołgi z wysoko poprowadzoną linią błotników pokroju Chevroleta Bel Air czy Warszawy to mniej więcej od '61 zaczęła się era płaskich kanciastych samochodów z czterema reflektorami głównymi. Styl ten obowiązywał przez następne 30 lat. Wystarczy wymienić chociażby Chevroleta Corvair, Forda Falcona, Mustanga, Dużego Fiata, Renault, Golfa.

Pozdrawiam

Z niejednym z tego się zgadzam. Wlaściwie nie powinienem mieć jakiegoś emocjonalnego nastawienia do tego auta – niby czemu? Ale przepadło, z czasem zdążyłem je polubić, dlatego będę pisać o nim raczej pozytywnie.

Z jednym się zdecydowanie nie mogę zgodzić: że kalka. Ghia to była naprawdę za duża, za dobra firma żeby sobie pozwalać na nietwórcze kopiowanie, sami byli wystarczająco dobrzy. Poza tym, Peugeot 404, który jak najbardziej słusznie się kojarzy z Ghia, dzieło konkurencyjnej Pininfariny, wszedł do produkcji w 1960 - a więc rok później. Do tego podobieństwo jest powierzchowne, na pierwszy rzut oka, wydają się podobne, może nawet mocno podobne, ale jeśli spojrzymy na szczegóły, to absolutnie wszystko jest inaczej. Ponadto podobieństwo jest w ujęciu z przodu i przód ¾, z boku zanika, z tyłu nie ma go wcale. Przy czym na mój gust Warszawa w tych dwóch ostatnich ujęciach jest bardziej proporcjonalna i po prostu ładniejsza od Peugeota. Wkrótce sami ocenicie. To ujęcie które mamy powyżej nie jest idealne pod kątem oceny lekkości bryły.

Pracochłonność – owszem, niemała, ale jednym z elementów zlecenia projektu Włochom było własnie zmniejszenie pracochłonności o (z tego co pamietam, materiały mam gdzie indziej w tej chwili) o 15-20% w porównaniu do garbuski. Włosi dobrze się wywiązali z całego zlecenia, nie ma powodów by sadzić, że w tej sprawie nic nie zrobili. Inna rzecz jak FSO dałoby sobię radę z różnymi detalami, bo przecież nikt przy zdrowych zmysłach nie chciałby ich importować z Włoch.

Święta racja i 120% zgody z tą zmiana stylistyki w latach 1961-3, będzie o tym tekście. Ale oprócz tej nowej fali modeli, jak to normalnie bywa, jednocześnie produkowano auta o bardziej klasycznym wyglądzie – jak właśnie naszego Peugeota, który uchował się do końca lat sześdzisiątych (we Francji – nie mówiac o innych rynkach). Ponadto, punktem odniesienia jest Warszawa tak jak ją nadal produkowano, aż po lata siedemdziesiąte. Nie pod względem uroku, i ładunku emocjonalnego jakie niesie ze sobą, ale pod względem nowoczesności dla współczesnego odbiorcy... no cóż, porównanie z Ghią wypada dosyć oczywiście.

Aelfric

[marcinm]

na moto.pl streszczenie z artykułu i więcej fotek Warszaw Ghia:

http://moto.pl/MotoPL/1,88389,14200122, ... yjna_.html

[Kain]

w kombi opony wypastowane do zdjęć

[eMO 1966]

I pytanie z innej beczki - czy znacie jakieś forum typowo miłośników Warszaw, we wszystkich postaciach? Które z nich jest najważniejsze?

Które jest najważniejsze już Ci odpowiedzieli, (choć bym polemizował - dla checy ) ale najtreściwsze i z największą ilością "świrów" mających praktyczne doświadczenia z Warszawami wszelkiej maści to (też już zresztą przywołane)
Lowrider.pl ---> dział Warszawy http://www.lowrider.pl/forum/viewforum.php?f=12
I Forum Polskiej Motoryzacji ---> http://fpm.onmoto.pl/

Pozdrawiam!

[aelfric]

Szeroki skrót artykułu o Warszawach ukazał się wczoraj na moto.pl:

http://moto.pl/MotoPL/1,88389,14200122, ... yjna_.html

Trochę krótszy materiał, będący bardziej omówieniem tego co jest w ClassicAuto jest od dzisiaj na interia.pl - na głównej stronie, wśród "hitów dnia", jak to nazywają:

http://motoryzacja.interia.pl/hity_dnia ... 933287,415

A z tego co wiem, CA jest już wszędzie dostępne. Ja będę mógł je obejrzeć dopiero w sobotę - szewc bez butów chodzi.

pozdrowienia

aelfric

[Kain]

Obserwując ruch medialny w ostatnim czasie dochodzę do jednego wniosku.
Dzieje się w polskiej motoryzacji.

Rusza produkcja seryjna Nowej Syreny Sport (100 sztuk rocznie) www.facebook.com/NowaSyrenaSport

Powstaje współczesna wizja Warszawy www.facebook.com/NewWarsaw

Aelfric odkrył tajemnicze materiały historyczne, remontowane są zabytkowe autobusy i ciężarówki rodzimej produkcji.

Aż miło.

[Kozak90]

Nowa Syrena Sport? Przeciez nie beda mogli uzyc tej nazwy.... Czyli nic nie bedzie miala wspolnego z tamta. Silnik pewnie z bmw a nadwozie z kompozytu. Czyli kit car czy jak zwal je tam. Silnika nie zaprojektuja bo koszty wielkie, homologacji na podwozie nowe nie bedzie itd. Zwykly skladak bedzie.

[Kain]

rany Kozak, od razu czarny scenariusz. Skąd w ludziach tyle pesymizmu.

Ja polecam materiał z Januszem Kaniewskim, jest mowa o odbudowanej Syrenie Sport i produkowaniu w Polsce samochodów http://www.tvn24.pl/inny-punkt-widzenia ... 25549.html - od 18 minuty.

To trochę kubeł zimnej wody dla wielu "zapaleńców". Niestety.

[stabby]

Trzymajmy się tematu. Ktoś już czytał tekst o Warszawach Ghia? Może jakaś recenzja?