Bak miał kilka wgniotek i błotniki były skażone przez rudzielca więc proszek nie zakrywa tego na gładko tylko tak jaką strukturę ma powierzchnia
Są trzy rady na to.
Pan od proszku powiedział mi że goście co robią zabytkowe auta i motory są u niego po 3 razy nawet 4 szlifują papierem miejsce gdzie są wżery i dają do ponownego malowania. Potem znowu, i tak aż zaleją im dziurki. Tylko że wgnieceń nie zaleje.
Druga metoda to specjalna szpachla do proszkowego ale jak napisał eMo drogie to jak........
I trzecia. Proszek traktujemy jako podkład zabezpieczający szlifujemy szpachlujemy kitujemy szlifujemy i akrylem dziada.
Koszt piaskowania komara i malowania proszkiem 200zł.
Koszt piaskowania i pomalowania wski 250 bez kół.
Niestety ceny nie są stałe. Mam wrażenie że wymyślają je z czapy. Zależy do kogo się podejdzie....
czyli gut prajs 
No, powiedzmy, że ma to uzasadnienie, jeśli element ze względu na to, że fabrycznie był malowany proszkowo, to ktoś chce za wszelką cenę też mieć tak pomalowany przy renowacji - bo lakier proszkowy ma swój charakterystyczny wygląd... I tylko w takiej sytuacji mogę pojąc jakikolwiek sens takiego działania. 
