SILNIK STANĄŁ

Post autor: **anabol** » 2010-03-08, 11:03

sory że nie wpadłem ale byłem po UAZa wpadne w najbliższym czasie, a do którego slifierza do Radomia? tylko nie mów mi że do stromca

QWARUK · Post autor: **QWARUK** » 2010-03-08, 19:38

Do wawy. Jak dobrze pojdzie to znajdzie wszystkie części u siebie

Post autor: **anabol** » 2010-03-08, 21:38

w Radomiu jest dobry szlifierz jak cos to daj znać...

QWARUK · Post autor: **QWARUK** » 2010-03-16, 14:44

Gośc mi chce złożyc wał na łozyskach o luzie C3 zamiast C46.
Twierdzi że nie ma ich w sprzedaży.
Będzie to gralo?
Skąd wziac C46?
Sładają mi to na Krakowiaków w Wawie.
Czy na coś zwrócic uwagę?

Gieroy · Post autor: **Gieroy** » 2010-03-16, 18:36

Zapytaj kol. Jedrula z Tworek. On tu pisal, ze kiedys sklep w W-wie zamowil dla niego prawidlowe lozyska z FLT Krasnik. To bylo juz jakis czas temu ale podobno mieli tych lozysk wiecej.
Lozyska z powiekszonym luzem sa wazne bo kompensuja to, ze wal nie jest idealnie prosty i to, ze otwory na lozyska w bloku nie sa idealnie w linii. Jak zalozysz lozyska z normalnym luzem to powoduje to dodatkowe naprezenia i lozyska zyja krocej.

Jack · Post autor: **Jack** » 2010-03-16, 18:57

ja ten temat poruszałem w swojej wsk ale w tablicach z tyłu instrukcji pisze ze lozyska maja byc normalne (na wal ) bez powiekszonego luzu chociaz wiem ze wiara w skuterkach montuje te z powiekszonym luzem ale tam obroty sa jednak duzo wyższe

emski · Post autor: **emski** » 2010-03-16, 19:16

Witam.

Koledzy, rozmawiałem kiedyś ze starszym gościem który robił Syreny i podobne wynalazki przez pół życia i mówi że praktycznie zawsze wał robiony był na normalnych łożyskach, bez żadnego dodatkowego luzu (nawet nie C3)i silniki chodziły bez problemu.
Nie wiem jak Wasze doświadczenia w tej kwestii. Czy jeśli mamy łożysko bez żadnego luzu to wał może zlapać? Miał ktoś taką sytuacje?

Pozdrawiam

QWARUK · Post autor: **QWARUK** » 2010-03-16, 19:53

W starych tematach coś kolega Sikor pisał, że musi byc luz dlatego wolę się upewnic.
Poszukam jeszcze tych łożysk. Gośc na składnicy maszyn pierwszy raz o czymś takim słyszał, ale zadzwonił gdzie trzeba i ostatecznie mogą w SKF zrobic. Warto?

Kupiłem dziś silnik ze skrzynią, kręci się i był zalany olejem. Spróbuję odpalic.
Znacie koledzy łatwy sposób? chyba tylko włożę na sztukę - miejsce w królowej wolne

Gieroy · Post autor: **Gieroy** » 2010-03-16, 20:23

Cytat z kol. Sikora z dzisiaj z wątku obok:
"...rozpiął się koszyk łożyska głównego na wale - ale to byłą wina idioty który regenerował wał i wsadził łożyska C2 zamiast C4..."
Ja co prawda nie jestem pewny czy pęknięcie koszyka ma związek z luzem w łożysku ale znacie teraz zdanie Sikora - tylko idioci montują ciasne łożyska na wał w syrenie.

taeda · Post autor: **taeda** » 2010-03-17, 12:20

Nigdy nie było zwracania uwagi na luzy w łożyskach nowych. Montowało się wały na tym co było. I zawsze Syreny przelatywały około 70 000 km.
Panowie tutaj wywlekacie jakieś teorie słuszne dla Formuły 1.
To się nijak nie ma do Syreny.
Zasada jest jedna : Gdy silnik świeżo po montażu to lejemy LUX10 a nigdy Mixol. Znałem takich co zatarli w kilka dni nowe wały na Mixolu. I tego Lux-a lejemy WIĘCEJ niż norma.
Samochód dymi jak cholera ale się układa dobrze. Ważne jest aby kilka pierwszych dni przejechać się naokoło domu powolutku a potem niech parkocze z 20 minut na biegu jałowym. I wystarczy. Drugiego dnia to samo. Tak można kilka dni, a potem jazda POWOLI i nigdy nie rozpędzać na niskich biegach wysoko przez np. rok.
Jazda na biegu 4 najwyżej 60--65 km/g. Na biegu 3--najwyżej rozpędzamy do 40 km/g.
Absolutnie nie kierować sie podręcznikami w tej kwestii !!!!!!!!!!
Łożyska w zasadzie są obojętne, nie ma różnicy , robiliśmy na niemieckich i na polskich--to samo.
Strasznie komplikujecie te sprawy.

Sikor · Post autor: **Sikor** » 2010-03-17, 13:08

Gieroy pisze:Cytat z kol. Sikora z dzisiaj z wątku obok:
"...rozpiął się koszyk łożyska głównego na wale - ale to byłą wina idioty który regenerował wał i wsadził łożyska C2 zamiast C4..."
Ja co prawda nie jestem pewny czy pęknięcie koszyka ma związek z luzem w łożysku ale znacie teraz zdanie Sikora - tylko idioci montują ciasne łożyska na wał w syrenie.

Pisałem o silniku wartburga, jakie powinny być łożyska w Syrenie najnormalniej nie pamiętam.

Co do pęknięcia, sam rozebrałem dwa takie silniki, trzeci widziałem rozebrany, wszystkie miały łożyska C2, przypadek? Być może...

Edit:
Znalazłem. W syrenie powinny być łożyska C3 więc nie jest to aż tak duża różnica od C2 czy od luzu standardowego.
Natomiast fabryka do wartburga zaleca łożyska P646 czyli, o wyższej jakości wykonania, dwukrotnie większym od standardowego luzie poosiowym oraz obniżonym poziomie drgań - te różnią się od C2 już znacznie.

Edit kolejny:
Poszukałem trochę: 6307 MA C3 robi FAG, problem jest z łożyskiem 6307 N-MA C3. Wersje "N" tego łożyska (z rowkiem) występują zazwyczaj ze standardowym luzem i z tego co pmiątam, to Jędrek miał właśnie problemy ze ściągnięciem tego łożyska.

QWARUK · Post autor: **QWARUK** » 2010-03-17, 13:48

Dzięki. Tego mi było trzeba.
Z tą wolną jazdą to serio?

Obawiam się że zamulę bidulkę.

[ Dodano: 2010-03-17, 13:51 ]
Z tego co wiem to właśnie przez niskie obroty wał w dwusuwie siada

Sikor · Post autor: **Sikor** » 2010-03-17, 14:08

Z tą wolną jazdą to serio?
Obawiam się że zamulę bidulkę.

[ Dodano: 2010-03-17, 13:51 ]
Z tego co wiem to właśnie przez niskie obroty wał w dwusuwie siada

Na tym forum są dwie grupy: hołdująca zasadom Taedy - ptraktyka i człowieka uważającego że fizyka to mit i druga czerpiąca informacje z książek i wierna ogólnoprzyjętym zasadom mechaniki - niepodważająca wiedzy inżynierów projektujących samochody.
Sam musisz wybrać

QWARUK · Post autor: **QWARUK** » 2010-03-17, 14:52

Będzie na C3.
O lusie osiowym na korbowodach 0,3mm mu wspominałem, zobaczymy.
Stary mechanik mówi żeby 80 polatac.

Post autor: **anabol** » 2010-03-17, 14:58

ja tam przy docieraniu swojego silnika bardzo go nie cisne... poprostu dolewam więcej oleju do paliwa ale też nie jeżde 60 na 4.... Qwaruk a od kogo zakupiłeś ten drugi motor?