Biegi w syrenie.

[Żymełka]

Czy tylko 105 luxy miały biegi w podłodze? Bo przeglądając oferty allegro dużo syrenek wystawionych jest jako 105 a biegi w podłodze.
Może mi ktoś wyjaśnić jak są poszczególne biegi przy kierownicy?

[Mateusz]

Tylko 105L miały fabrycznie montowaną dźwignię zmiany biegów w podłodze. A jeśli chodzi o np. syrenę 104 z tego typu wajchą to zwykła inwencja twórcza właściela.
Jedynka do siebie i w dół, dwójka w górę, trójka od siebie w dół itp. Wsteczny podobnie jak 2.

[Angelo.]

R20 wychodzila w wersji Lux.
Mozliwe ze Bosto tez.

[Mateusz]

Ale chyba erki lux różniły się detalami typu listwy, usta, daszki przeciwsłoneczne od zwykłych. Czy wajchą biegów także?

[Joseph]

ludzie w tamtych czasach zmieniali na biegi w podłodze że niby mają nowszą syrkę (podobnież też było to wygodniejsze). Na allegro nawet stoi 104 z biegami w podłodze. Tak opowiadał mi ojciec a miał syren kilka

[marcys]

bo mniej bylo do zepsucia wtedy.

[Żymełka]

bo mniej bylo do zepsucia wtedy.

A jak jest właśnie z awaryjnością takich biegów?

Bo rozglądam się za syreną i marzy mi się właśnie taka z biegami w kierownicy.

[Angelo.]

w mechanizmach zmiany biekow wyrabiaja sie wszystkie polaczenia ruchome, powstaja luzy i zaczynaja sie problemy ze znalezieniem biegow.
Tylko w mechanizmie zmiany biegow pod kierownica jest tych polaczen troche wiecej.

[ Dodano: 2009-05-28, 21:11 ]

Ale chyba erki lux różniły się detalami typu listwy, usta, daszki przeciwsłoneczne od zwykłych. Czy wajchą biegów także?

Moja ma biegi w podlodze i waskie fotele jak lux.

[taeda]

Jeździłem i taką i taką........
Zawsze mi lepiej szło z biegami przy kierownicy, poza tym jest tu pewien szyk i elegancja.......obecnie tylko luxusowe wozy mają tak usytuowane biegi.
Wcale sie nie wyrabiają bardziej te biegi przy kierownicy.....raz na 2 lata trzeba tylko troche strzykawką nasmarować te łączenia kulkowe pionowe i poziome i ośkę "sierżanta".
Biegi w podłodze były wprowadzone na łapu--capu, że to niby wóz idzie z postępem czasów. Fabryka dostała taki rozkaz i poooszło..
W obu wersjach bieg nr 2 wchodzi kiepsko, niestety. A wsteczny....to też na dwa razy najlepiej "z przemieleniem". A więc łatwość jazdy podobna, no ale szyk i szpan ==przy kierownicy.
UWAGA : w instrukcji fabrycznej do Syreny 105 jest błąd na fotografii z opisem " jak idą biegi w "'Syrenie". Żeby wypuścić coś takiego !!!!??? Nie było kontroli ??? Pewnie był poniedziałek...........

[Jarecki]

Jeździłem i taką i taką........
Zawsze mi lepiej szło z biegami przy kierownicy, poza tym jest tu pewien szyk i elegancja.......obecnie tylko luxusowe wozy mają tak usytuowane biegi.
Wcale sie nie wyrabiają bardziej te biegi przy kierownicy.....raz na 2 lata trzeba tylko troche strzykawką nasmarować te łączenia kulkowe pionowe i poziome i ośkę "sierżanta".
Biegi w podłodze były wprowadzone na łapu--capu, że to niby wóz idzie z postępem czasów. Fabryka dostała taki rozkaz i poooszło..
W obu wersjach bieg nr 2 wchodzi kiepsko, niestety. A wsteczny....to też na dwa razy najlepiej "z przemieleniem". A więc łatwość jazdy podobna, no ale szyk i szpan ==przy kierownicy.

Tyko dodam że te szpanerskie miały szrsze fotele zdecydowanie wygodniejsze.

[wilku-79]

Mam pytanie mam syrene z biegami przy kierownicy ale mam straszne luzy na dzwigni zmiany biegów
Co jest przyczyną i co trzeba wymienić żeby biegi wchodziły normalnie i nie było takiego luzu.
Dzięki

[marcys]

co fakt to fakt wiekszy szyk przy kierownicy i te fotele. ale na probach sportowych luxy gorą - Lka mnie jakos nastraja do szybszej jazdy a 104 do kruzowania..

[taeda]

te luzy sa zawsze--trzeba je polubić.
Największy wpływ na nie ma osadzenie "sierżanta " ---to jest takie cos na skrzyni biegów gdzie schodzą się pionowy i poziomy drążek cięgna (jak to nazwać). I osadzenie tego sierżanta jest z luzami----dawniej go tulejowano żeby nie było luzu.
No i -----regulacja koreczków dociskających kulkowe przegubiki--------ale to guzik daje w końcu.

[Jack]

na luzy ma wplyw

- przeguby kulowe , mozna ta pokasowac , i same kulki ktore sa takie same jak w ciegnie gazu od ursusua c-330 one sie owalizuja wiec trzeba to czasem wymienic
- ten sierazant ma luzy na walku coraz wieksze, mozna to przetoczyc i wstawic wiekszy walek w to i bedzie si
- obudowa mech zm biegow , tam gdzie wchodzi ten pret od zmiany biegow do skrzyni to sie jajo robi, mozna stoczyc i tulejke wcisanc albo zmienic obudowe na nowa

- lapki do zmiany biegow , moga sie zjechac , albo wymienic albo naspawac ubytki i doszlifowac do oryginalu

[arturos]

tylko luxusowe wozy mają tak usytuowane biegi.
..

Amerykańskie a nie luksuwowe. Jedno wyklucza drugie. NIestety dzieje się tak że wiele nowych aut ( np najnowsza s klasa ) jest robionych na styl amerykański. Ale to już kwestia procesu globalizacji...