Wyprawa po przeguby wartburga 311

[KIEROWCA]

Ten Wartb to jest chyba nawet 312/1 z kanciastym wycięciem pod atrapę w kształcie trapezu- brzydszy od tego z wklęsłą zaokrągloną ale rzadki model

[arturromarr]

Jak to 312/1 to by znaczylo ze to nie przerobka z tymi przegubami tylko oryginalnie zamontowane przez fabryke od 353. To byl model przejsciowy na ktorym testowano nowe zawieszenie ktore potem zomontowano w nowym Wartburgu.
Jesli tak to szoda bo jak to zobaczylem to pomyslalem ze przrobka przegubow jest prosta.

[pietrusek]

Na tabliczce od tego wartburga jest napisane ze to 311 z 1963 bodajrze,wogule ten warb jest jakis pokabinowany bo 311 miała chyba zawieszenie na sprezynach srubowych a ten miał na resorze poprzecznym raczej resoru juz nie było ale tak mi sie wydaje.

[papieju]

Nie, 311 miała właśnie resor. Sprężyny miały tylko przejściówki z 1966 roku, gdzie rama była już taka jak w 353, tylko buda stara. I ta przejściówka miała takie same przeguby jak późniejsze 353. Od 353 różniła się jedynie budą. A tak po prawdzie to pierwsze 353 miał oznaczenie 1000, dopiero od 68 albo 69 weszło oznaczenie 353 - to tak w ramach ciekawostki

[Sikor]

Ten Wartb to jest chyba nawet 312/1 z kanciastym wycięciem pod atrapę w kształcie trapezu- brzydszy od tego z wklęsłą zaokrągloną ale rzadki model

Wycięcie było w obydwu takei same, krata tylko inna.

Jak to 312/1 to by znaczylo ze to nie przerobka z tymi przegubami tylko oryginalnie zamontowane przez fabryke od 353.

Na pierwszy rzut oka widać że to rzeźba, bo przy kołach są podwójne kardany z 353 a przy skrzyni przeguby gumowe, a taka konfiguracja nigdy nie występowała. A 312/1 od zwykłej 312 najprosciej można odróżnić przez koła, 15 w przypadku 312 z pięcioma otworami i 13 w przypadku 312/1 z czterema.