Wysłany: 2019-01-27, 02:55 Stanowisko testowe chłodnicy.
Zima to czas napraw i obsługi żeby na nowy sezon wyskoczyć w pełni sprawnym bolidem więc i ja nie marnuję czasu. Całe poprzednie lato ciekła mi chłodnica, zanosiłem ją 3 razy do lutowania i cały czas ciekła. Majster za każdym razem mówił że lutował i testował i że już jest w porządku. Więc musiałem sam sprawdzić i teraz pokażę frajerowi że albo jest partaczem albo mnie oszukiwał. Polecam domowej roboty stanowisko testowe , potrzebny jest tylko zlew, parę korków i pompka. Bąble lecą w dwóch miejscach.
_________________ "Samochody Syrena nie są na pewno pojazdami na wskroś nowoczesnymi" mgr inż. Z. Glinka
A to feler westchnął seler
Również chciałem wykorzystać zimę, aby definitywnie wyeliminować problem wyskakującej 3. Niestety narazie czasu brak, ale i do końca zimy jeszcze daleko.
_________________ Czy to Ptak? Samolot? Nie! To Syrena szosą mknie.
Pomógł: 1 raz Dołączył: 16 Mar 2014 Posty: 51 Skąd: Kostrzyn
Wysłany: 2019-01-27, 20:18
Glinka zaleca sprawdzanie chłodnicy ciśnieniem 0.1 MPa. Przypuszczam, że korek wytrzymuje właśnie tyle i zaczyna opuszczać ciśnienie z układu. Jedna atmosfera to wystarczające ciśnienie.
_________________ Pomalutku,ale zawsze do przodu.
105L 1980
K-750 1970
Jaki podajesz maksymalne ciśnienie na chłodnice? A dysponujesz wiedzą przy jakim ciśnieniu powinien upuścić ciśnienie sprawny korek?
Mi chodziło o ustalenie gdzie dokładnie jest dziura bo to, że cieknie to już wiedziałem. To nie był test ciśnieniowy szczelnej chłodnicy więc ciśnienia max nie podawałem.
Czy dysponuję wiedzą? Moja wiedza którą dysponuję jest taka, że zaworek w korku teoretycznie ma trzymać 1,2-1,5 atmosfery. Ten mój jest oczywiście niefabryczny i diabli wiedzą przy jakim ciśnieniu puszcza. Na moje oko ta sprężyna jest zbyt mocna i tworzyłaby za duże nadciśnienie więc i tak jeżdżę na "rozbrojonym" korku na ciśnieniu atmosferycznym.
To co podaje Glinka to nadciśnienie 1 atm do testowania sprawnej chłodnicy.
_________________ "Samochody Syrena nie są na pewno pojazdami na wskroś nowoczesnymi" mgr inż. Z. Glinka
Nie możesz pisać nowych tematów Nie możesz odpowiadać w tematach Nie możesz zmieniać swoich postów Nie możesz usuwać swoich postów Nie możesz głosować w ankietach Nie możesz załączać plików na tym forum Nie możesz ściągać załączników na tym forum
FAQ
Szukaj
Użytkownicy
Grupy
Rejestracja
Zaloguj
Album
Download
Majster za każdym razem mówił że lutował i testował i że już jest w porządku. Więc musiałem sam sprawdzić i teraz pokażę frajerowi że albo jest partaczem albo mnie oszukiwał. Polecam domowej roboty stanowisko testowe 
, potrzebny jest tylko zlew, parę korków i pompka. Bąble lecą w dwóch miejscach.
jest taka, że zaworek w korku teoretycznie ma trzymać 1,2-1,5 atmosfery. Ten mój jest oczywiście niefabryczny i diabli wiedzą przy jakim ciśnieniu puszcza. Na moje oko ta sprężyna jest zbyt mocna i tworzyłaby za duże nadciśnienie więc i tak jeżdżę na "rozbrojonym" korku na ciśnieniu atmosferycznym.
