Totalna renowacja Syreny 104 (i innych leciwych pojazdów).

[PYJTERSON]

Wróćmy do problemu z silnikiem.

Zająłem się dziś zapłonem. Poprawiłem przerwy na przerywaczach.
Wyprzedzenie jest książkowe 4mm.
Silnik odpala idealnie. Bardzo dobrze trzyma obroty, ale po większym dodaniu gazu zaczyna się kichanie i strzelanie w gaźnik.
Włożyłem inne świece - bez zmian.
Zjawisko zaczęło się nasilać, bo nie mogę rozpędzić auta na 3 do 50 km/h. Zaczyna strzelać, kichać.

Problem jest palący, bo w niedziele chciałem wziąć udział w małej imprezie.

kondensator lub kondensatory sprawdź masę kondensatorów, a szczególnie tą blaszkę między nimi

[czeresss]

Jeśli strzela w gaźnik to ewidentnie wskazuje na zapłon, sprawdziłbym jeszcze raz aparat zapłonowy. Cewki i świece raczej nie, przy ich uszkodzeniu będą inne objawy typu słaby lub nierówna praca silnika .

No właśnie od tego zacząłem.
Platynki są nowe i były regulowane tylko raz do tej pory. Zapłon był ustawiony idealnie.
Oczywiście spodziewałem się, że ponownie trzeba będzie zrobić regulację, bo świeże platynki mają powierzchnie ślizgowe młoteczków niezbyt równe i stykają się z krzywką nie całą swoją powierzchnia, ale np. 1/3.
Tak jak się spodziewałem ślizgi się dotarły, co się z tym wiąże przerwa zmniejszyła się do 0,2 mm w wyniku czego zapłon pojawiał się na 2 mm przed GMP. Wyregulowałem przerwy zgodnie z książką (0,3 wchodzi luźno, 0,5 z oporem) i zapłon wrócił idealnie na 4 mm przed GMP.

kondensator lub kondensatory sprawdź masę kondensatorów, a szczególnie tą blaszkę między nimi

Sprawdzę. Chociaż obudowa aparatu byla piaskowana i szkiełkowana wiec jest idealnie czysta.
Natomiast nie mam żadnej blaszki między kondensatorami.
Założyłem stare kondensatory. Ona są na tyle duże, że raczej nie zmieściłaby się między nimi blaszka. No ale są stare i może kończą żywot. Podobnie cewki mam state, ale wątpię żeby to były cewki, bo na wolnych obrotach też powinny być problemy.
Co jeszcze mi się ciśnie na myśl - mam fajki proste w obudowie bladzanej. Ktoś mi wspominał, że te fajki nie są zbyt dobre i "lubią" padać. Może przy wyższych obrotach pojawia się przebicie na masę?
Nie wydaje mi się aby mógł to być problem z zasilaniem. Bak wewnątrz został wyczyszczony poprzez zalanie kwasem a później odpoeiedniź farbą do wnętrz zbiorników. Układ jest nowy (rurka miedziana fi8). Przy zbiorniku jest filtr, drugi w pompie. Gaźnik jest po regeneracji. Filtr powietrza nowy. Auto przejechało dopiero 500 km po suchych i czystych drogach, wiec nic się nie powinno zabrudzić.

[PYJTERSON]

kondensator lub kondensatory sprawdź masę kondensatorów, a szczególnie tą blaszkę między nimi

Sprawdzę. Chociaż obudowa aparatu byla piaskowana i szkiełkowana wiec jest idealnie czysta.
Natomiast nie mam żadnej blaszki między kondensatorami.

to jest przyczyna kichania i strzelania oraz wypalania styków
patrz obrazek

jak to będziesz składał posmaruj blaszkę i kondensatory smarem grafitowanym dla dobrego styku i ochroną przed korozją

[czeresss]

PYJTERSON trafnie zdiagnizował problem.
Przeoczyłem ten mały szczegół z blaszką unieruchamiającą kondensatory.

[ Dodano: 2018-11-07, 20:07 ]
Oprócz sprawy z kondensatorów fajki też są do wymiany, bo wywalają iskra na obudowę.

Jakie fajki polecacie?

[CZESIO1958]

Ja kupuję na oldtimerbazarze dedykowane do ruskich bokserów
Wyglądają jak z epoki . Masywny plastik
I działają

[SUPER.DAWID]

Co do kondensatorów polecam dedykowane do simsona. Parametrami mieszczą się w tych podanych przez Glinkę. Natomiast nie mają na końcu kabelka tylko gwint z nakrętką co dla mnie było korzystne. Średnicą są minimalnie luźniejsze od fabrycznych.

[czeresss]

Reasumując - kondensatory zablokowane i zabezpieczone smarem miedzianym. Przerwy na przerywaczach wyregulowane. Zaplonystawiony. Fajki wymienione (narazie na NGK). Silnik ładnie pracuje.


Jeszcze jedna istotna kwestia. Jestem przygotowany na świętowanie 11 XI

[CZESIO1958]

Jestem ZA

[Gieroy]

Też jestem ZA a nawet PRZECIW (jak mawiał pewien noblista)

[czeresss]

Chyba nieco za wcześnie ucieszyłem się z rozwiązania problemów.
Właśnie zrobiłem około 10 kilometrową jazdę testową. Wnioski następujące - niby jest ok, ale jeszcze momentami czuję wypadanie zapłonu.
Spojrzałem na aparat zapłonowy i widzę, że platynki 3 cylindra mocno iskrzą nawet na wolnych obrotach, czyli trzeba będzie wymienić kondensator.

[ Dodano: 2018-12-02, 12:13 ]
Posprawdzałem co było możliwe, wymieniałem, zakładałem itd.
A tu psikus taki, że nie dokręciłem śrubek na cewkach (gdy zmieniałem podłączenia)

Mam jeszcze jedną rzecz do poprawienia.
Gdy jest dobrze zagrzany silnik po wyłączeniu i ponownym starcie bardzo ładnie odpala, ale już po kilkudziedięciominutowym postoju długo muszę trzymać na rozruszniku.
Podejrzewam poziom paliwa w komorze pływakowej.

Ps. Ostatnie dwa tygodnie doprowadzałem do stanu fabrycznej użyteczności (po kapitulacjach kilku różnej maści mecherów) taki oto pojazd rocznik '59.

[ Dodano: 2018-12-06, 18:47 ]
Moją też wstawiłem w konkury.
https://klassikauto.pl/klasyk-roku/

[SyrHarMer]

czeresss, Punkt odemnie !

[czeresss]

Co to tylko SyrHarMer wspomógł głosem?

[SyrHarMer]

Reszta śpi !

[CZESIO1958]

E tam na sen zimowy za wcześnie
Głos poszedł

[Widelec]

Ode mnie też.