Totalna renowacja Syreny 104 (i innych leciwych pojazdów).

czeresss · Post autor: **czeresss** » 2018-02-19, 20:44

PYJTERSON pisze:Wydłuż poziome cięgno

Glinka pisze "Samoczynne wyłączanie się w czasie jazdy I i III biegu może być spowodowane niepełnym zazębieniem sprzęgła 50 lub 45 (rys. 7.1) z wielowypustem koła zębatego 52 lub 47 w zespole synchronizowane. Zlikwidowanie takiego stanu uzyskuje się dzięki skróceniu długości czynnej poziomego cięgna zmiany biegów 8 (rys. 7.7)".

PYJTERSON · Post autor: **PYJTERSON** » 2018-02-19, 21:27

czeresss pisze:
PYJTERSON pisze:Wydłuż poziome cięgno
Glinka pisze "Samoczynne wyłączanie się w czasie jazdy I i III biegu może być spowodowane niepełnym zazębieniem sprzęgła 50 lub 45 (rys. 7.1) z wielowypustem koła zębatego 52 lub 47 w zespole synchronizowane. Zlikwidowanie takiego stanu uzyskuje się dzięki skróceniu długości czynnej poziomego cięgna zmiany biegów 8 (rys. 7.7)".

Tak masz rację.

Pomyliły mi się kierunki, jak zacząłem w rozumowaniu teoretycznym organo-umysłowo włączać biegi, najpierw wajchą w podłodze, a potem przekładając to biegi przy kierze.
Zmylił mnie fakt iż 3 w 105L się w kabinie ciśnie do przodu, a pod podłogą czarymary robią psikusa odwrotnie.

Być może będziesz musiał też skrócić tą pionową , jeśli ta pozioma zaczyna się opierać o tą poziomą przy dźwigni pośredniej która jest przykręcona do skrzyni.

czeresss · Post autor: **czeresss** » 2018-02-20, 19:36

Swego czasu naszła mnie myśl, żeby wywalić na złom listwy błotników i drzwi, bo poprzedni właściciele tak się z nimi obchodzili, że były pokrzywione na maksa i szczerze mówiąc ich przyszłość malowała się w ciemnych barwach.
Na szczęście wtedy mania zbieractwa wygrała.
Dziś z braku innych rzeczy do zrobienia (brak części) odgrzebałem listwy i... poświęciłem im sporo i jeszcze więcej cierpliwości. Od prostowania i doginani boli mnie kolano, ale opłaciło się, bo wyglądają bardzo ładnie!
I co najważniejsze zostają oryginały.
Aaa i jeszcze założyłem kolo przełącznika dmuchawy wyłącznik masy (od Władimirca

).

SUPER.DAWID · Post autor: **SUPER.DAWID** » 2018-02-20, 20:05

Dobrze, że Cię nie podkusiło wyrzucać tych listew.
Gdzie zamontowałeś wyłącznik masy?

SyrHarMer · Post autor: **SyrHarMer** » 2018-02-20, 20:42

czeresss, Listwa wygląda jak nówka sztuka ! Dlatego ja jestem zwolennikiem odrestaurowania wszystkiego co idzie - wyrzucić zawsze można !

czeresss · Post autor: **czeresss** » 2018-02-20, 21:23

SUPER.DAWID pisze:Gdzie zamontowałeś wyłącznik masy?

Tak jak widać na zdjęciu - po lewej stronie kierownicy pod deską tuż obok przełącznika dmuchawy.

Listwy w rynnie wyczyściłem taką mini szczoteczką drucianą i zakrzywionym szpilarkiem. Zewnętrzną stronę czysciłem papierem ściernym na gąbce P280, potem na mokro P800 i P1000.
Na koniec krążek filcowy na szlifierce z regulacją obrotów. Szlufierkę wkręciłem w imadło żeby mieć wolne ręce do trzymania listew.
Reszta to wiadomo - pasta polerska, najpierw małe obroty, potem duże aż do wyrobienia pozostałości pasty.
Oczywiście efekt lustra jest, ale nie szlifowałem wszystkiego totalnie. Jakieś rasy głębsze zostały, ale to nawet lepiej, w końcu te rysy kiedyś tam powstały i jakby nie było według mnie to takie smaczki - część historii tego auta.

SUPER.DAWID · Post autor: **SUPER.DAWID** » 2018-02-20, 21:33

Czyli ten obracany pstryczek elektryczek to wyłącznik masy. Bardzo estetyczni i względnie mały.

czeresss · Post autor: **czeresss** » 2018-02-20, 21:52

Tak to ten.
Myślę, że warto coś takiego założyć, bo wiadomo jak jest z prądami w Syrenie. Po stacyjce mam tylko część odbiorników i to tych mniej prądożernych.
Co ważne wyłącznik jest "pod ręką" i wystarczy jeden ruch żeby odciąć zasilanie i by móc bezpiecznie cokolwiek przy instalacji czy czymkolwiek innym robić.

SUPER.DAWID · Post autor: **SUPER.DAWID** » 2018-02-20, 22:55

Dokładnie takie samo mam patrzenie na wymienione przez Ciebie aspekty. A walor estetyczni i jego umocowanie jest wyraźnie na +.
Podrzucisz jakiś link do sklepu albo alldrogo do takiego przełącznika.

[ Dodano: 2018-02-20, 22:55 ]
Znalazłem już taki przełącznik. Tylko te co mam w ogłoszeniu mają tylko miejsce na jeden kabel. Czy u Ciebie też jest tak samo? Czy mam rozumieć, że tam podpiąłeś kabel bezpośrednio z + akumulatora a przez wyłącznik, srebrną śrubkę na inbusa i deskę rozdzielczą idzie masa na całe auto?

czeresss · Post autor: **czeresss** » 2018-02-21, 05:57

SUPER.DAWID pisze:Znalazłem już taki przełącznik. Tylko te co mam w ogłoszeniu mają tylko miejsce na jeden kabel. Czy u Ciebie też jest tak samo? Czy mam rozumieć, że tam podpiąłeś kabel bezpośrednio z + akumulatora a przez wyłącznik, srebrną śrubkę na inbusa i deskę rozdzielczą idzie masa na całe auto?

Tak jest. Tyle, ze ja mam zmienioną birgunowość i na masę idzie "-".

SUPER.DAWID · Post autor: **SUPER.DAWID** » 2018-02-21, 06:26

Ale to, że na masie jest (-) zamiast (+) to chyba nie robi większej różnicy. Ja puki co mam jeszcze klasycznie, ale cały czas zastanawiam się czy jeszcze nie przebiegunuję prądnicy tak, żeby mieć (-) na masie. Głownie z powodu możliwości podpięcia CB Radia.

czeresss · Post autor: **czeresss** » 2018-02-21, 18:24

Roznicy nie ma.
Ja przeszedłem z "-" na masę głównie z myślą o ewentualnej możliwości podmianki prądnicy na alternator.
Ty jesteś raczej skazany na pradnicę, ale zmiana biegunowiści niczemu nie szkodzi.

SUPER.DAWID · Post autor: **SUPER.DAWID** » 2018-02-21, 19:52

Są teoretycznie dostępne alternatory z wacupompą co daje pewną możliwość kombinowania montażu oryginalnej pompy wody.
Puki co jednak nie mam w planach montażu alternatora, ale nad zmianą biegunowości w prądnicy dość mocno myślę. A, że jest to zabieg bezinwazyjny, łatwy do wykonania i w pełni odwracalny to bardziej jestem za zamianą biegunowości niż przeciwko.

czeresss · Post autor: **czeresss** » 2018-02-22, 18:29

Niewiele już zostało

Gieroy · Post autor: **Gieroy** » 2018-02-22, 18:32

To kola nie beda takie same jak dach?