Przeguby - jak wykonać?

[PYJTERSON]

PYJTERSON na połosiach od czego robisz przeróbkę?

ten konkretny przypadek to opel, ale to niema większego znaczenia, wykorzystuję elementy używane z demontażu ( przeguby i ośki) w bardzo dobrym stanie, chyba że ktoś sobie zażyczy z nowych.


jeśli kupować to:
W tedy najlepiej jest z grupy vw-gena ze względu na szybki demontaż ośki od przegubu za pomocą młotka. w Innych przegubach trzeba się babrać w smarze i mieć szczypce specjalne.

[czeresss]

Co do części używanych - przestrzegam. Ja kupiłem półosie Golfa II. Organoleptycznie oceniłeś, że są ok - brak wyczuwalnych luzów czy też innych niepokojących objawów. Ale mimo to, zanim zacząłem przymierzać się do roboty wszystkie przeguby (zewn. i wewn.) ściągnąłem i dokładnie umyłem "do białości" w benzynie ekstrakcyjnej. Co się okazało w obu przegubach zewnętrznych są pęknięte koszyki, natomiast w obu wewnętrznych są wybite przez kule bierznie koszyków. Szybka decyzja i zostały tylko półosie, a przeguby nowe.
Wiem, że wielu nie będzie się chciało babrać w syfnym smarze, ale jednak mój przykład pokazuje, że warto. Jeśli wszystko jest ok, to dajemy nowy smar i gitara gra. Na pewno takie podejście będzie korzystne dla samych przegubów, a może co ważniejsze - dla naszego komfortu psychicznego
Pytanie po PYJTERSONA. Jak wykonałeś wycięcie w przegubie?

[Tomasz]

Wiem, że wielu nie będzie się chciało babrać w syfnym smarze

Swego czasu to JA robiłem dla każdego kto zamawiał. Dodatkowo łatwiłem, jeździłem itd...
Dziwne, że koszyczki popękały. Aż w szoku jestem.
Tak czy siak zawsze naciskałem, że jeśli już przerabiać to co najmniej tylko zewnętrzne na nowych(bo łączy się go z czopem, których za wiele nie ma i szkoda by go marnować) o ile wewnętrzne są dobre - zawsze można wymienić w razie czego.
Poza tym tak czy siak całe kompletne półosie (te z litego pręta) wraz z kryzami ze skrzyni VW należy zakupić.