sworznie górne na łożyskach

[SUPER.DAWID]

"Lesiu" a miałeś je zamontowane u siebie i mocno krzywiło koło? A jaki masz wymiar na górnych sworzniach ten co zaznaczył "pietrekder".
No i pytanie czy otwory mocujące resor są w osi obrotu tak jak w oryginale, bo na zdjęciu wygląda, że są bardzo przesunięte.

[Lesiu]

SUPER.DAWID, to są nowe sworznie jeszcze nigdy nie montowane. Zaniechałem tego pomysłu jak je pomierzyłem i nie zgadało się to z wymiarami podanymi w książce.
Mogę to dla Ciebie pomierzyć i będziemy wtedy coś więcej na ten temat mogli się wypowiedzieć.

[SUPER.DAWID]

To jeżeli nie sprawia to problemu to z ciekawości można by było pomierzyć. I jeśli możesz to zrób zdjęcie z boku tych górnych.

[Lesiu]

SUPER.DAWID, postaram się na dniach pomierzyć i dam znać.

[pietrekder]

Lesiu widzę że Twoje górne zwrotnice są zrobione z jakiegoś lub profilu stalowego grubego, czyli to nie musi być jakaś odkuwka. Więc pewnie dałoby radę jakoś takie coś wykonać w jakiejś firmie.

[Wojt]

Ja mam zamontowane takie sworznie jak na ostatnich zdjęciach.
Wszystko jest ok, nie widzę żadnej różnicy w prowadzeniu samochodu w porównaniu do sworzni fabrycznych na gwintach.

[SUPER.DAWID]

Odkopię trochę temat. Udało mi się ostatnio zakupić całe zwrotnice ze sworzniami górnymi i dolnymi na łożyskach. Z racji, że sama zwrotnica jest mocno zniszczona zapadła decyzja, że trzeba sworznie przełożyć do moich zwrotnic. Górne sworznie mam takie jaki "pietrekder" wiec zdjęcia rozłożonych już pojawiły się w temacie. A ma ktoś zdjęcia rozłożonych dolnych sworzni? Wiem, że było ich kilka rodzajów, ale zawsze to trochę ułatwi mi demontaż. na chwilę obecną udało mi się dojrzeć, że na samym dole zaraz pod nakrętką jest łożysko oporowe.

[Marek.K.]

SUPER.DAWID, ja miałem swoje na stożkach zrobione, i luz likwidowąło sie dokręcajac stożek, bez łozysk, nic

[SUPER.DAWID]

Mnie w moich na razie udało się ściągnąć tylko dolne łożysko i jest oporowe. Udało mi się też obrócić rozkręconym dolnym sworzniem. Ale niestety mam problem go wyciągnąć. dlatego zacząłem się zastanawiać jakie tam może być łożysko. Czy jest tam jakaś zawleczka czy tylko korozja jest taka mocna i tak trzyma, że nawet ruski precyzer nie pomaga.

[Marek.K.]

SUPER.DAWID, masz to na zewnątrz tak ?
z tego co pamietam, ja miałem jeszcze taki typ w syrenie, że dolne sworznie był właśnie na łozysku stożkowym, na górze na dole takie http://archiwum.allegro.pl/oferta/51102 ... 55781.html
musisz naprawdobodobniej spróbować wybić ten sworzeń, albo mozę na górze masz ślizgowe łożysko? Musisz bić innego wyjscia nie ma.

[SUPER.DAWID]

Prawdopodobnie temat rozgryzłem. Górny sworzeń tak jak u "pietrekder-a" górne łożysko stożkowe, dolne oporowe tak jak w linku u "Marek.K." tylko sporo mniejsze. Natomiast dolny sworzeń na dole ma łożysko oporowe jak w górnym sworzniu natomiast górne łożysko wygląda na ślizgowe.

[Marek.K.]

SUPER.DAWID, góra się zgadza dól, to pierwszy taki przypadek który znam, ogólnie to bardzo fajne są te sworznie

[PYJTERSON]

Ja mam zamontowane takie sworznie jak na ostatnich zdjęciach.
Wszystko jest ok, nie widzę żadnej różnicy w prowadzeniu samochodu w porównaniu do sworzni fabrycznych na gwintach.

Potwierdzam

Zmiana górnych zwrotnic oryginalnych gwintowanych na łożyskowane ( te 12mm) nie ma wpływu na geometrię i prowadzenie się Syreny ( z wyjątkiem lekko obracającej się kierownicy )


Widziałem wiele różnych górnych i dolnych zwrotnic na łożyskach , zresztą posiadam różne takowe egzemplarze w syrenach jak i na zapasie.

Ale najlepszą górną jaką spotkałem demonstruję na foto:

więcej o tym będzie w temacie

http://syrena.gminanekla.pl/forum/viewtopic.php?t=21126

Projektant założył że będzie ona pracowała na trzech różnych łożyskach. które eliminują wady wszystkich pozostałych zwrotnic syrenkowych jakie do tej pory spotkałem .


Foto niespodzianka widoczne po zalogowaniu.

[SUPER.DAWID]

Z takim sworzniem spotkałem się teraz pierwszy raz. Wygląda naprawdę masywnie. Masz więcej zdjęć tego sworznia? A co to jest takie wystające elementy przy mocowaniu do resora?