FORUM SYRENIARZY

ja to podgrzewalem i puscilo.

ok jutro Ci podeślę wymiary

z tego co wiem, to na rynku były dwa rodzaje tych tulejek. Fabryczne i rzemiosło, jedne różniły się od drugich średnicą otworu na śrubę. Różnica w zakresie 1mm. Jak coś to mam fabrycznie nowy komplet takich tulejek, jeszcze w orygianlnym opakowaniu. Jeśli będziesz dorabiał to średnica wewnętrzna mus...

1.Sob97, 1szt
2.endriu125, 1szt
3.Partyzant Uć, 1szt
4.abc, 1szt
5.kozak90 , 1szt
6.nitro, 1szt
7.Michał88, 1szt,
8.mariusz.w06,1szt

Fajnie fajnie. Jesteśmy na podobnym etapie prawie.
Te nakrętki na głowicy rzucają się w oczy, może oddaj je do ocynku? I ta nakrętka koła pasowego nie oryginał, poza tym

Pierwsze zdjęcie: wał korbowy; Drugie zdjęcie: czop półosi, silnik wycieraczek, prądnica.
Reflektory też od Syrenki. Akumulator od czegoś innego.

Ja bym bral diesla ;p

Zmierz luz na nowych nominalnych tłokach. Porównaj z Glinką, czy ten luz będzie w normie. Jeśli będzie nadal zbyt duży to musisz oddać blok do honowania na pierwszy szlif pod wymiar tych nowych tłokow, które masz.

Jeśłi blok po honowaniu to nie może być przecież już nominalny.

Piszesz, że tłoki nominalne z tego silnika mają luz - a te tłoki nominalne masz używane, czy nowe ?

Jeśli chodzi o rzemiosło, to były również błotniki wykonane z laminatu.

podkłady były zarówno czerwone jak i szare/białe.

W Siedlcach jest największa cynkownia w Polsce jak i w Europie. Pewnie by było można nawet całą budę ocynkować

Do wymiany oleju odkręcasz śrubę na tzw. kwadrat.

Dawid, ja mam coś takiego:

Szukam sprawdzonego zakładu zajmującego się piaskowaniem karoserii. Może ktoś jakiś polecić ?